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3047798688@qq.com文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。激烈互搏的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
全新奥迪A4
现款的奥迪A4以及一汽大众奥迪A4L更具体来讲，都来自MLB evo平台，这个平台还生产了A4以上的大多奥迪车型、大众途锐以及部分保时捷、宾利等车型。而MQB平台则有着延展性极强的特点，小到最新的Polo，大到途昂都来自这个平台，目前主要生产大众的中高端拳头产品以及奥迪的入门级产品。
MQB和MLB在结构上的最大区别在于发动机的横置结构，这种结构的优点是节省空间，缺点比如横置发动机会占用前部空间导致无法安装比较复杂的悬挂等。目前的奥迪A4前后悬挂都为五连杆独立式悬挂，下一代A4如果出于节约成本目的而采用MQB横置平台，甚至有概率会使用更加简单的麦弗逊式前悬挂，其Quattro四驱版本也会有放弃托森差速器的可能。
据称代号为“B10”的新一代A4已经在奥迪内部获得了“起立鼓掌”，更加动感和令人深刻的外观设计会让它看上去像是“更短、更运动的A6”，它将于2022-2023年正式发布。相信硬件上降级，奥迪会在设计和软件上升级，保住其主流豪华中型轿车的地位。
在报告中，外媒还提到基于下一代A4打造的A5车型前景更为艰难，它可能会与更大的A7 Sportback车型一起被砍掉，据称将会有一台基于MLB平台打造的新五门轿跑取代A5和A7。
全新奔驰C级
外形层面，新车放弃了本代C级精致妖娆的线条排布，变得刚硬而充满立体。前脸“王字形”前脸虽少了些细腻的华丽。但更为瘦削、更具棱角的视觉观感，也足以承载大部分消费者的“妄图换换口味”，车侧及车尾整体线条的韵脚也颇具几分精致的华丽。
内饰层面，新车抛弃了现款雍容古典的整体风格，具备起相当浓郁的科技风味。只是相比现款颇有降低的豪华感，多少需要一些时间的适应。
操控层面，新车整体轻量化水准及车身刚性均有相对明显提升。对于新车新能源的兼顾适配，也是一项足称明显的优势。
动力层面，新车或将搭载四缸架构的1.5T/2.0T两款涡轮动力。或是顾及较为严苛的油耗规制，或是基于动力平顺性的构建。新车将全系标配48V电气系统。该系统虽无力加持出怎样激昂的动力，却也足够将动力足够妥当、圆润地释放。
全新宝马3系
外形层面，新3系两侧狭长锐利的大灯和眼角上扬的灯眉让新车看上去更有战斗气息。下方LED灯带科技感十足，让大灯更加立体。保险杠整体造型更立体，肌肉感更强。中间是一个自适应巡航雷达。
车轮采用18寸亮黑色运动轮毂，搭配米其林PS4运动轮胎，尺寸为225/45R18，中间的宝马车标旁边还有M的标志。
车尾造型简单直接，两侧倒L型LED尾灯线条明快，其余部分没有多余的线条。排气采用黑色的双边单出造型，后保险杠两侧有导风槽，整个车尾线条硬朗、战斗。
第七代宝马3系的内饰也是采用新的家族设计语言，内饰风格还是宝马的味道，但车内大尺寸的液晶仪表盘和中控屏的分辨率和显示质感都很不错。
M运动曜夜版的方向盘是内饰一大亮点，而且不仅仅是方向盘，整个内饰的质感也有明显的提升，相比上一代车型，内饰的细节刻画更出色。
档把区域白碳纤纹理的质感很不错，标志性的遥杆转轮还在。
在路况很好的公路上，第七代宝马3系的外观和内饰带给人一种清爽阳光的感觉，没有刻意的修饰，线条流畅，质感上佳，而且行驶过程中静谧性很好。与其他媒体换座之后，后排的体验让人有种不想下车的感觉。
特地加厚的坐垫和头枕，配合恰到好处的座椅倾角，这台车的后排在国产后做得更好了，相比上一代较为普通的后排实用性，这一代有了长足的进步，不仅舒适型、空间得到了非常好的增强，而且NVH也有了明显的提升。
新车在前悬挂上采用了新的两段式阻尼设计，日常行驶中的低速压缩效率不变，舒适度不受影响，在赛道中过弯时的高速压缩效率有明显提高，每一次重刹时的车头点头被有效抑制。新车在转向手感上也有了明显进步，针对上一代转向手感反馈不足的问题，新车将转向机构的倾角设计的更大，增加地面摩擦力带来的转向扭矩反馈，让转向时的反馈更敏锐，手感更好。
新车的2.0T发动机优化了输入效率，在运动模式下，弯道中的油门控制更细腻，一不小心油门重了，轮胎就会叫的更响。因此在赛道中油门刹车配合需要更驾驶者更加细腻精确的操作。
