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中原新闻网邯郸讯（记者李治勇）高层住宅电动车充电安全，已经成为人们在生活中最常遇到的问题之一。2017年，公安部专门发布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。为此，不少小区都设置了电动车公共充电桩。这些充电桩发挥预想中的作用了吗？请看记者调查。
废弃的充电桩。
充电桩变成了公用车棚。
7月11日下午6时，淅淅沥沥下着小雨，油漆厂路上下班下学的人渐渐多了起来。在人和小区三期一处居民楼前，刚下班的褚女士将电动车推到一层单元楼道里，插上楼上“飞”下来的插座，就上楼了。记者看到，单元一层楼道已经塞了6辆车，其中2辆电动车在充电……在小区多个单元楼门前，都存在着这样的情况，而不远处，停车棚的充电桩却闲置着，没有一辆车充电。
“晚上还得出门，先停放在楼道里，等会儿出门更方便。”提到把电动车放在楼道的充电原因，褚女士说，“除了方便，停放在楼道里也安全，被盗走的可能性也小。”
在荣盛锦绣花苑3号楼一单元，记者看到有1条长长的电线从2楼上拉了下来，也有业主从一楼的配电箱里接了电线给停放在门口的电动三轮车充电，而近在咫尺的公共充电桩在风吹日晒雨淋下，早已破旧不堪……
在新入住的小区，充电桩使用情况也不理想。记者在恒大名都小区7号楼附近的车棚发现，虽然里面已经停放有多辆电动车，但车棚内的充电桩同样也是“零使用”。在联纺路碧桂园天玺小区也是同样的情况。“入住时物业就安装了充电桩，但是到哪儿办卡，怎么使用，都不知道，没有说明或指导。”业主李女士告诉记者。也是因为这样，李女士每次都要把电动车推进位于3楼的家中进行充电。
当天，记者还探访了家和小区、紫薇苑小区、建业小区、天泽园小区等小区，有的建有公共车棚，有的没建公共车棚，但每个小区的楼道里几乎都停放着充电的电动车，有电梯的小区电动车还能跟着电梯，停放到楼上的楼道或家中充电。
物业烦恼：每个单元楼都贴过禁停电动车通知
电动车充电时着火早已不是什么新闻。在2017年，公安部就发布了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，其中“对于有物业服务企业或者主管单位的住宅小区、楼院，物业服务企业、主管单位应当依据《物业管理条例》等有关规定，对管理区域内电动车停放、充电实施消防安全管理”。此外，省市两级也都对电动车消防安全问题发布过相关禁令和通知。
相关规定有了，但小区物业的工作人员说，实施起来并不简单。“每次关于禁止电动车不规范充电的通知我们都会贴到各个单元，可就是止不住业主用‘飞线’充电。我们物业是服务业主的，没有执法权，也不能强制把这些线给撤了。”荣盛锦绣花苑荣万家物业公司工作人员无奈地说。“我们小区每个单元楼前之前都贴过通知单，上面明确说到不允许在楼道里停放电动车，居委会每家每户地通知，但居民仍是图方便把车停在楼道里。”天泽园住户李先生表示，很多居民看到通知都没当回事，有的住户还会把通知给撕掉。之前社区工作人员还专门制作了“禁止停放电动车告知书”贴到乱停放的电瓶车和拉长线的插座上，但是也被居民撕了下来。
兼庄乡政府也针对电动车的管理逐渐加大了力度，今年7月还专门印发了《兼庄乡电动自行车消防安全专项治理行动方案》。要求全面排查片区的电动自行车消防隐患、全面开展电动自行车集中充电停放场所建设，并对辖区居民进行电动自行车消防安全知识宣传教育。现在，包括荣盛锦绣花苑小区在内的各个辖区内小区，都张贴了由兼庄乡印制的电动车消防安全宣传单。但是小区里电动车乱停、违规充电的问题还是没有解决。
现实情况：充电桩不算贵
充电桩利用率偏低的问题不止存在于这几个小区，记者走访多个新建小区发现，不少小区都配备有充电桩，但多数使用率不高。对于不使用充电桩的原因，居民大多归因于“麻烦”或者“贵”，相对而言，不少人还是选择“飞线”充电或者将电动车推进电梯上楼充电，而价格方面居民们基本没有具体算过账，只是下意识感觉“肯定比在家充电贵”。
记者联系到电动车业内人士，据其分析，主要原因还是充电桩企业“跑马圈地”“重建设、轻运营”的现状严重，导致充电桩的运营管理和服务跟不上。他建议，运营商应改变轻运营的观念，统一结算方式，解决充电桩兼容性难题，做好服务升级、做优用户体验；社区、物业要进行集中宣传，引导辖区居民自觉改变充电陋习；当地政府也要坚持“管控”并举，充分优化充电桩布局，加强各公共充电桩运营企业之间的联系。同时他也给记者算了一笔账，目前电动车常用的电瓶有48V12Ah以及60V20Ah，充满电大概需要1到2度电。邯郸居民阶梯电价分为每度0.52元、每度0.6元二档、每度0.8元三档，电动车充满电大概需要1到1.5元左右。所以，公共充电桩从价格上来说还是比较划算的。若是从居民安全性来考虑，公共充电桩是最佳的选择。
