新款卡罗拉配置真的很“丰田”

　　在丰田新一代雷凌推出一段时间之后，姊妹车型卡罗拉也于今年8月份正式在国内上市了换代新车，作为全球家喻户晓的紧凑型三厢轿车，卡罗拉的每一次动作，都会引起大量的消费者关注。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款卡罗拉1.2T S-CVT GL先锋版，厂商指导价11.98万元，一起来看看性价比如何。

　　外观方面，新一代卡罗拉早前已在海外亮相多时，国产车型与海外版本保持一致，车身加入了大量丰田最新家族元素，相比之前有着很大的变化；同时在丰田TGNA架构的加持下，运动性能和整体表现更加出色。车头部分宽大低趴，视觉效果较为激进，车标与大灯之间使用了一根横贯式镀铬饰条，两端与大灯内部融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；下方大嘴式进气口，内部为密集的横向辐条，增加了车头部分的气势感。大灯造型较为细长，内部结构与高配车型不同，灯腔采用了熏黑处理，三段式日间行车灯带点亮后较为传神；远近光一体式大灯配有透镜结构，先锋版均采用的是卤素光源，全系标配自动大灯和自适应远近光等功能。两侧C字型导风槽装饰，增加了车身的运动感，下方车前雾灯使用了LED光源。

　　车身侧面造型与雷凌保持一致，整体轮廓相比之前更加紧凑，由于采用了全新的TNGA架构，车身姿态相比之前更显低矮；较为凸出的车顶弧线，保证了车厢内部空间的更大化利用，上扬的车身高腰线，搭配车门下方内凹式处理，起到不错的塑型效果。后视镜位于车门上方的设计，既让车头部分显得更长，也有利于提升车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；车门无钥匙进入与车内无钥匙启动系统，在最低配先锋版车型上均没有配备。车身长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙152mm，整备质量1335kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，双五辐的大气样式弥补了尺寸上的不足，轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为195/65 R15，车内标配胎压监测系统。

　　车尾造型具有不错的层次与立体感，上翘的小鸭尾位置居中，尾灯之间采用了横贯式镀铬饰条，为时下主流设计，两端与尾灯下沿贴合。尾灯造型具有不错的立体感，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方保险杠两侧同样使用了C型装饰，与车头部分相呼应，右侧隐藏式单边单出排气，让尾部保持了较高的整体性；倒车雷达和倒车影像功能，在先锋版上均没有搭载。

　　内饰方面，新款卡罗拉车内相比之前同样变化非常巨大，整体设计时尚了很多，融入了大量时下主流元素；较为平直的中控台造型有利于提升驾驶视野，上沿处使用了一根横贯式镀铬饰条，两端与空调出风口衔接，能够让内饰看起来更显宽敞。内饰材质以硬塑料居多，上深下浅的配色方案，体现了卡罗拉家用温馨的一面，整体做工质感表现不错。

　　三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，表面的镀铬饰条提升了一些档次，两侧按键负责行车电脑、多媒体调节、以及自适应巡航控制等功能；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配右侧4.2英寸彩色行车电脑显示屏，表盘周围使用了一圈镀铬装饰，右侧屏幕能够显示较为丰富的行车信息。全系车型均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等主被动安全装备。

　　中控部分，先锋版没有配备触控液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能；不过多媒体面板同样采用了悬浮式造型，搭配黑色烤漆面板，看起来比较精致。下方手动空调面板为经典的三旋钮样式，较大的旋钮造型使用上比较便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。

　　先锋版车内座椅表面为全织物材质，双色拼接的设计看起来更显时尚，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，具有不错的舒适取向；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位不支持座椅位置高低调节。后排座椅采用与前排一致的设计风格，后排中央扶手与空调出风口均没有配备，全系只有最低配先锋版没有搭载天窗，其它车型均为常规面积电动天窗；后备厢正常容积为470L，后排座椅不支持放倒功能。

　　动力方面，2019款丰田卡罗拉汽油版，均搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185Nm，满足国六排放标准，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱；悬架结构相比老款升级为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。