长城汽车重庆智慧工厂竣工投产

　　新华网重庆8月30日电（欧阳虹云）8月30日，离奠基时仅隔了14个月，成渝城市群重要节点重庆永川区又迎来热闹的一天。凤凰湖工业园内，长城汽车重庆智慧工厂竣工投产，其乘用皮卡“长城炮”量产下线。

　　对永川来说，项目达产后将年产整车25万辆，实现整车及配套年产值约500亿元，虹吸效应将聚集汽车全产业链，再造一个“永川工业”成为现实。

　　对重庆而言，长城智能化整车工厂不仅为全市汽车制造升级提供了可复制的范本，更促进重庆汽车产业结构调整，从以低端市场为主到参与高端汽车生产的角逐。

　　“这个市场、特别是中西部的市场非常广阔。”永川区委书记滕宏伟表示，汽车销量下降，不是因为市场饱和了，而是随着车贷的兴起，没研发、没技术的低端车再无法满足市场需求。

　　这一次，无疑是重庆汽车产业结构升级的探索。

　　产业与市场的“双升级”

　　当今汽车行业产销下滑的情况下，新能源、人工智能等新兴技术正引领全球汽车产业变革。

　　长城汽车是中国最大的SUV和皮卡制造企业。本次重庆智慧工厂顺势而生。项目总投资45亿元，规划产能16万辆，主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间，和内外饰、座椅、底盘等零部件车间，以及成品库、试车跑道等附属项目。项目将主要生产“长城炮”系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

　　工厂焊装车间，拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人。冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。工厂实现了智能化生产制造和智能化运营管理，是中国南方首个全工艺整车生产基地。

　　在提到为什么是皮卡时，滕宏伟书记称，“长城炮”系列皮卡是国内首款乘用皮卡，满足了“轿车——SUV——乘用皮卡”的需求过渡。特别是对大城市、大农村、大山区、大库区一体的重庆，随着农村路网完善、户外旅游升级，乘用皮卡需求增大。

　　在全国汽车产销下降的背景下，皮卡销量逆势上扬。2019年上半年，全国皮卡销量20.56万辆，同比增长12.4%。长城汽车上半年皮卡销量同比增长18.4%，占比达到35.60%。

　　永川打造千亿级汽车生态城

　　据公开报道，截至去年8月，已经有20个城市将目标设定为打造“中国汽车城”。作为全国重要的汽车产业基地，重庆如何“突围”？

　　重庆的答案是依托长城汽车，强龙头、引配套、建集群，引进其变速器、物流总部、汽车研究院等项目落户永川，打造“上下游配套、产销一体化”的汽车全产业链。

　　永川位于渝西片区，是重庆工业主战场，也是辐射成渝的重要节点。其交通便捷，拥有“公铁水空”综合立体交通；职教资源丰富，拥有16所职业院校，常年在校学生13.7万人，每年可为企业提供3万名技术工人。

　　基于此，永川将构建“3+2+N”的汽车制造产业体系（长城汽车、庆铃汽车、德国STS新能源汽车3家整车，金皇后汽车、瑞悦汽车2家汽车代工企业，数十家汽车零部件企业），加快建设10平方公里1000亿级的汽车生态城。

　　长城汽车项目落户已带动了一批关联企业相继入驻并加快建设，包括精诚工科、诺博等长城汽车体系内部零部件企业4家，以及长城汽车体系外的配套企业11家。长城去年至今累计实现销售收入479亿元，纳税6亿元。

　　取得这样的成绩，离不开好的营商环境。特别是在长城汽车项目建设过程中，坚持“一把手”挂帅。永川成立了项目推进工作领导小组和8个专项组，让企业问题不过夜。

　　这也是长城项目提前4个月整车下线，创造了国内整车基地建设最快速度的原因。

　　永川始终秉承“做的比说的好、干的比签的好”的理念，滕宏伟书记说，这样才能聚得起产业，留得住企业。