奋进强国路 阔步新征程·重大工程丨深中通道激发大湾区融合发展“乘数效应”

  新华社记者田建川

  习近平总书记指出，深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。

  超级智慧造就超级工程

  面对一长串的世界级建设难题，上百家参建单位、上万名建设者齐心协力，七年磨一剑，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路枢纽互通，以过硬的实力创下10项“世界之最”。

  “面对技术挑战，我们组织多所高校和科研机构，采用产、学、研、用四位一体方式，开展了3年多的平行研究，研发出了新型组合气动控制技术，在世界上首次大幅提升大跨径整体钢箱梁悬索桥抗风性能。”广东省交通集团深中通道管理中心总工程师宋神友说，项目将大跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从世界公认的70米/秒提升到88米/秒，一举打破了国外权威论断。

  面对国外对相关建设技术的保护，项目团队决心自主创新，牵头组织20余家一流科研团队从2015年开始进行攻关，攻克了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测及浮运安装等多项难题。

  “黄金通道”为“黄金内湾”蓄能

  深中通道通车后，深圳、中山之间的车程由此前的2小时缩短至30分钟内，两地携手进入“半小时生活交通圈”。

  从旅游到投资，从服务业到制造业，人流滚滚的背后，是珠江两岸形成的“黄金内湾”正在快速变成现实，产业链、创新链深度融合。

  广东省交通集团董事长邓小华说，深中通道与虎门大桥、南沙大桥、广深高速等“黄金通道”一起，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，进一步提升了珠江口“黄金内湾”的“含金量”。

  深中通道像一根充满韧劲的扁担，让珠三角一头挑起粤东，一头挑起粤西，进一步推动产业有序转移，增强珠三角对全省欠发达地区的辐射带动作用。

  江门市赤坎华侨古镇国际旅游度假区副总裁乔建伟表示，深中通道通车后，江门到深圳的车程大大缩减，有利于推动大湾区文化交流，为文旅品牌的建设和推广创造更多机遇。

  广州市委常委、南沙区委书记刘炜说，深中通道通车，为南沙更好融入“黄金内湾”带来机遇，推动南沙加快生物谷、数字谷、健康谷与万顷沙南部片区规划与产业导入，承接东西两岸创新资源。

  广东省交通运输厅厅长林飞鸣说：“广东将不断提升路网通达能力及服务效能，推动深中通道沿线及周边区域高速路网进一步完善通畅，为大湾区发展提供高效安全的‘硬联通’支撑。”