外卖骑手超千万：便捷背后的坚守与隐忧

　　 随着外卖等即时配送市场规模持续扩大，从业人员数量也在不断增加。有数据显示，目前全国外卖骑手已超1000万人。从平台数据看，饿了么活跃骑手超过400万人；美团的骑手以年均近20%增速攀升至745万人，2024年数量依然快速增长。

　　戴着头盔、身着工装，无论是冰天雪地、还是风和日丽，他们以飞奔的姿态在大街小巷穿梭，高峰时如潮水般涌动……或黄或蓝还是着他色工装的外卖骑手，已然成为都市社会经济生活中一道独特而又不可或缺的风景。

　　在经济环境复杂多变的当下，选择做骑手去送外卖，不失是一部分年轻人亦是部分中年群体的选择。这个行业可以确保有稳定的收入用以维持生计，一骑手表示，虽然风吹日晒受点罪，但收入撑起了整个家。此外，这个行业自由度较大，不想接单的时候关闭系统就行。美团研究院副院长厉基巍表示：“美团的骑手主要来自服务业、制造业和建筑业，大部分是兼职，或作为工作调整期间的临时救急和‘中转站’。近半数累计工作不满3个月，只有11%的骑手累计工作满260天。”兼职者选择，起到就业缓冲的作用；专职者选择，就业收入相对稳定。而且，外卖骑手的高效配送，极大地便利了大众生活。人们足不出户就能品尝到各种美食、收到所需物品，满足了快节奏生活下人们对于便捷性的追求。

　　然而，我们也应看到，长时间高强度的工作是外卖骑手普遍面临的。有数据显示，2018年劳动时间超过10小时的骑手占比为36.5%，2021年这个数字上升到了62.6%。多名骑手表示，一个站点近百名专送骑手中，也就两三个人能实现月薪过万。面对行业压力，为了多接单、多赚钱，在高峰时段，有骑手常常争分夺秒，在马路上风驰电掣，包括逆行、超速、闯红灯等。而这些“优化”的行为和数据，又会生成新的标准和游戏规则，驱使骑手们跑得更快、干得更多，而且是不得不那样干。因为超时罚款、差评扣钱等严苛的考核机制，让骑手们承受着巨大的心理压力。那么，一方面要将外卖尽快送达，另一方面需保护好骑手的劳动安全，二者如何做到平衡与科学？在各方推动下，平台开始改进和调整。继“防疲劳试点”“骑手协商恳谈会”等举措后，2025年元旦前夕，美团发布公告称，将建立算法公开机制，在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变。人力资源社会保障部相关负责人表示：“未来将继续积极探索，完善政策措施，不断加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障。”

　　总之，超1000万外卖骑手的飞奔，他们不仅是为了生活，更是现代社会经济发展中一种新就业形态的体现。需要共同努力，让他们在奔跑的路上更安全、更有尊严。刘颖才