白沟河特大桥左幅合龙 荣乌高速新线工程半幅贯通

　　12月24日，经过紧张的浇筑作业，荣乌高速公路新线项目ZT8标段白沟河特大桥左幅合龙，标志着这个全线控制性工程实现半幅贯通，为荣乌高速公路新线按期建成通车奠定了坚实基础。荣乌高速公路新线是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要“一横”。雄安新区是我国首批交通强国建设试点地区，肩负着“打造推动高质量发展的全国样板，建设现代化经济体系的新引擎”的重大使命。荣乌高速公路新线自2020年2月18日复工以来，大力开展“大干120天”和“百日攻坚”劳动竞赛活动，全年完成投资96.11亿元，占年计划的109.22%；开工累计完成投资154.11亿元，占项目总投资的77.16%，圆满完成了主体建成、半幅贯通的任务目标。

　　白沟河特大桥是中交四航局承建的荣乌高速公路新线ZT8标段的重要施工内容，也是全线的控制性工程。其主桥部分采用挂篮悬浇工艺施工，技术难度大、管控风险高，保质量和安全施工成为考验。

　　“双幅连续梁多挂篮同步施工存在着诸多难点。白沟河特大桥左右幅桥面净间距不到一米，双幅挂篮同步施工时挂篮的后上、下横梁将产生空间干涉问题。”项目经理谢小明称，为避免左右幅挂篮受空间干涉影响，项目部采用左、右幅箱梁纵向交错施工技术，即先施工左幅、后施工右幅，使右幅挂篮施工滞后于左幅一个节段以上，以此解决双幅挂篮空间干涉的难题。

　　创新应用新技术，采用智能建造，解决冬期施工的困难。“冬期施工，温度是核心管控指标。”雄安集团负责工程质量的相关负责人表示，桥梁主体结构混凝土现浇冬期施工需要克服诸多难点，混凝土中的水结冰后体积会增加，产生冰胀应力，导致混凝土粘性降低，削弱混凝土强度。能否精准控制混凝土入模温度、有效维持梁体温度对混凝土早期强度和张拉工序的衔接具有关键性影响，更决定了混凝土结构是否会出现开裂等质量问题。

　　“我们创新研发出智能温度监控系统，实现混凝土温度的精确控制，为挂篮悬浇冬期施工提质增效。”项目总工程师李伟伟表示，这个发明被大家亲切称作“智能小棉袄”。如果说传统的保温措施是为混凝土穿上“棉袄”，那么挂篮悬浇智能温度监控系统能让这件“棉袄”根据内外温度变化自动控制加热功率，让混凝土始终处在适宜的温度区间。分布在混凝土浇筑区域各个部位的温度传感器，通过无线连接将实时温度传输至控制系统，系统会自动汇总分析温度是否在正常区间内。

　　在白沟河特大桥施工现场温度监控室的一块大屏幕上，直观地显示出挂篮悬浇施工区域的实时温度情况。每进行一次挂篮施工，分别需要在混凝土浇筑区域两侧对称埋下18个测温点，同时监测36个点位的温度。现场6个挂篮同时施工，同一时间监测的温度点多达216个。

　　这套智能温度监控系统，还能汇总记录历史数据。“冬期施工温度指标极易受到外界众多因素的影响，而我们的系统可以记录下每一次测量数据，通过数据分析总结优化温度控制的动态算法。”李伟伟称。

　　智能温度监控系统，高效地解决了混凝土入模温度、梁体温度监控工作繁琐、测温不准等问题，确保了工程质量，为项目争创“雄安质量”提供了关键性助力。

　　荣乌高速公路新线项目为全程高架，施工现场具有高空作业、多种特种设备协同作业的特点，对安全风险管控要求高。为此，建设者通过加强质量管理，不断拓展安全监管广度和力度，有效消除安全监管盲区。自进场至今，项目安全工时已突破700万小时，真正做到了“零事故、零污染、零伤害”。同时，各个施工点的质检结果均为合格，保持了100%合格率。（记者张伟亚）