沿太行高速公路焦作至济源段：冲刺攻坚“战”寒冬

　　11月24日8时58分，伴随着噼里啪啦的鞭炮声，沿太行高速公路焦作至济源段涉铁四标段首个转体承台开始浇筑。

　　太行山群峰逶迤，风景优美。而在太行山中修建出一条高速公路非常困难，可以说沿太行高速公路的修建，既需要传统的施工技艺，又需要先进的科技工艺。

　　位于济源市五龙口镇境内的太行山南麓，焦柳铁路东西贯穿而行，二广高速南北直通山西。

　　沿太行高速公路焦作至济源段全长47.267公里，起于焦作市西北王封乡，止于济源市五龙口镇接二广高速，其中济源境全长7.8公里，总投资约16.88亿元。该项目建成后，济源高速公路网即可封闭成环线，对促进南太行快捷通道的形成、带动沿线地区经济发展乃至中原经济区的建设都将起到一定的促进作用。

　　沿太行高速公路与二广高速相接，需要穿越孔山横跨二广高速和焦柳铁路。“这段工程是整个项目的‘卡脖子’工程，施工极其困难，极具挑战性。”中铁七局集团沿太行涉铁项目部党支部书记王磊介绍，沿太行高速公路采用上跨立交桥的形式跨越焦柳铁路，中铁七局承建的是4个涉铁项目的第四个标段。道路中心线与铁路交叉里程为K48+448.8，左幅道路中心与既有铁路斜交角为62.5°，左幅主墩距离铁路线39.55m，右幅道路中心与既有铁路斜交角为62.9°，右幅主墩距离铁路线37.96m。

　　跨越焦柳铁路主桥上部结构采用（2×80）m变截面预应力混凝土T构，转体部分跨径组合为（75+75）m，采用挂篮悬浇施工。据了解，11月24日开始浇筑的承台为左幅42#墩主墩。主墩基坑深7.17m，边长30m。“这个基坑10月12日开挖，每天入场施工人员80名，昼夜不停，历时一个多月开始实施第一次混凝土浇筑。”现场施工负责人韦俊峰介绍，“第一次混凝土浇筑高度为3.2m，约用混凝土1150m3。”

　　记者见到，施工现场两台混凝土泵车在紧张作业。拉混凝土的罐车来来往往不间断供料。

　　为确保项目顺利推进，中铁七局项目部成立了攻坚领导小组，克服冬季施工温度低等困难，做好基坑围护等工作，保证施工安全。

　　项目于今年5月16日开工。项目部按照施工计划，倒排工期，全力以赴决战四季度，冲刺全年目标。“目前，项目已完成施工量的40%。主桥部分除左幅42#墩主墩承台开始浇筑外，右幅35#墩主墩承台也已进入全面施工阶段。我们有决心、有信心，更有能力完成各项工程任务，确保2024年涉铁桥转体成功，为整个沿太行高速公路顺利贯通奠定坚实的基础。”王磊说。