长龙卧波携豫鲁 龙都乘势腾四海 ——济郑高铁全线通车运营

　　长龙卧波连济郑，通江达海惠龙都。

　　2023年12月8日，380万濮阳人又迎来一个历史性时刻——继2022年6月20日济郑高铁濮郑段通车之后，济郑高铁即日起全线通车运营。

　　如果说一年前濮阳人高铁梦圆，实现了一小时到达本省省会郑州的夙愿，那么从今日起，濮阳人又将实现一小时到达山东省省会济南的愿望。

　　如果说济郑高铁全线通车运营标志着河南“米”字形高铁网完美收官，那么，作为济郑高铁全线中间节点城市的濮阳，自此，将正式担当起河南省乃至中原经济区对接山东半岛蓝色经济圈的前锋。

　　如果说一年前濮阳正式进入高铁时代，从12月8日起，濮阳将携济郑高铁、安阳红旗渠机场、山西中南部铁路、雄商高铁，以及濮鹤、大广、濮聊、南林、阳新、濮范、范台梁、阳卫高速公路等，构建起空中、地下四通八达的交通网，打破困扰濮阳许久的交通瓶颈。

　　济郑高铁的全线通车运营，带给濮阳人的，注定很多，很多。

　　（一）人，血管梗阻，影响健康；城市，交通不畅，影响发展。

　　随着济郑高铁的全线通车运营，龙都濮阳对接山东半岛蓝色经济圈、京津冀经济圈的“桥头堡”作用将愈加彰显。

　　“看，前面不远处就是山东。”12月4日，站在济郑高铁南乐站站房外，南乐县千口镇人大主席张恩茂一边介绍，一边指向东边的山东。远远望去，高铁梁道恰似一条卧波长龙，蜿蜒延伸到山东境内。“再过几天，济郑高铁全线开通，豫鲁两省借着高铁，就在千口镇实现‘握手’了。”张恩茂相信，凭借济郑高铁全线开通及南乐站地处该镇的时机与优势，千口镇很快会成为一方快速发展的热土。

　　观看中国地图，如果以濮阳为圆心，以省会城市为半径，我们会发现，正好可以将郑州、济南、石家庄三个省会城市画在同一个圆上。也就是说，濮阳正处于豫鲁冀三个经济圈的几何中心。再打开河南省地图，濮阳市的形状酷似一个正在练功的武士，向山东伸出一条“金刚腿”。正因为有这样的地缘关系，濮阳自然而然成为对接山东半岛蓝色经济圈及京津冀经济圈的前沿。也许正是因为有着这样的区位优势，省委、省政府赋予濮阳建设豫东北门户枢纽城市的战略定位。

　　但长久以来，濮阳的区位优势和前沿作用，因受制于交通瓶颈而不能很好地发挥。新中国成立以来，数次主要铁路线的建设，都因为种种原因与濮阳擦肩而过。没有火车客运，尤其是没有高铁，不仅限制了濮阳人的交通出行，而且严重制约着濮阳与其他城市的协同发展，阻碍着濮阳融入各种城市群、经济圈的步伐。譬如濮阳人想到山东省会济南，由于不通铁路，只能坐大巴或自驾车，坐大巴单趟需要将近4个小时，自驾车也需2个多小时。这种情况，使得濮阳即便和山东唇齿相依，其区位优势和前沿作用也难以得到很好的发挥。

　　而今，随着济郑高铁的全线通车运营，郑州到济南的时间缩短到不到2小时，濮阳到济南更是仅需1小时。随着交通壁垒被打破，河南伸向山东的这条“金刚腿”，将会“踢”得更有力，濮阳从而能更好地融入山东半岛蓝色经济圈及京津冀经济圈。正如市委常委、常务副市长赵建玲在2022年济郑高铁濮郑段开通新闻发布会上所说：“随着济郑高铁全线开通，濮阳将实现一小时内到达郑州、济南，成为对接京津冀、山东半岛城市群的前锋。”

　　当然，济郑高铁全线通车运营对濮阳的作用，远不仅限于在对接京津冀、山东半岛城市群中担当前锋。市发改委铁路办相关负责人表示，济郑高铁全线通车运营后，濮阳将彻底融入郑州、济南“一小时经济圈”，高效连接郑州航空港，连通空中丝绸之路，畅通中原经济区重要出海通道，以路为媒，沿路兴业，提升濮阳城市能级和发展实力，变区域边沿为区域枢纽、开放前沿。

　　（二）坐地日行八万里，巡天遥看一星河。

　　而今的濮阳人，无论是“坐地日行”还是“巡天遥看”，都再非难事。

　　“安阳红旗渠机场通航了，从濮阳到机场仅需1小时；济郑高铁全线通车运营，从濮阳到济南仅需1小时，到青岛也不过3小时，中午在濮阳吃凉皮，不耽误傍晚到青岛吃海鲜；濮阳至湖北阳新的阳新高速全线正在加快建设，今后开车出省也更方便了，濮阳现在的交通真可以用四通八达来形容。”对濮阳交通发展关注、研究颇多的市民李剑锋，一边掰着手指头一边自豪地说。

　　李剑锋说得一点没错。近年来，濮阳的交通发展可谓日新月异，从地面到空中，均收获着一个又一个好消息。

　　济郑高铁从2017年8月打下施工“第一桩”，到今年全线贯通，仅用了6年多时间。济郑高铁全线贯通后，往东、北方向与济南、青岛及京津甚至东北城市相连，往西南方向经郑州与重庆、贵阳、昆明等城市相接，大大方便了濮阳人“走四方”。市发改委有关人士介绍，未来几年，濮阳铁路建设将进入一个快速发展时期：京雄商高铁台前段建成通车后，将进一步强化与京津冀地区的联系；安阳经濮阳、菏泽至徐州城际铁路，已纳入中原城市群城际铁路网中长期发展规划；衡水经濮阳至信阳潢川铁路项目的前期工作正在进行；从上海到银川的沪银高铁，前期准备工作也一直在持续，若能变为现实，将改善濮阳人往西北到东南出行不便的状况。

　　铁路梦从实现到一步步优化，飞机梦也已从梦想照进现实。11月29日，位于安阳汤阴县的红旗渠机场正式通航。机场虽建在安阳市域内，但距濮阳市城区仅有60多公里，开车用时1小时稍多。目前，濮阳市正与安阳一道，谋划建设从濮阳市到红旗渠机场的高速公路。若这一高速公路得以实现，届时濮阳人赶乘飞机的时间将进一步缩短。

　　濮阳高速公路建设，同样已驶入“快车道”。继2004年濮鹤高速公路建成通车后，大广高速公路、濮范高速公路、南林高速公路、德商高速公路、台辉高速公路等相继建成通车，各高速公路在濮阳形成了两纵两横的“井”字形框架。目前，濮阳至聊城高速公路濮阳段建设正酣；濮阳至湖北阳新高速公路濮阳段已基本建成，计划今年年底通车。两条高速公路全线建成通车后，将与大广、台辉、阳卫高速公路一同，形成绕市城区的环城高速辐射网。

　　至此，机场、高铁、普铁、高速公路及国道、省道等干线公路，构建起濮阳四通八达的交通网络，以往制约龙都经济社会发展的交通瓶颈基本被打破。市交通局相关负责人透露，到2025年，濮阳将全面实现综合交通运输高质量发展“1334”总目标，即构建由铁路、公路、水运、管道、通用航空组成的综合交通运输体系。濮阳将以大交通构建大枢纽、引领大发展，着力打造中部地区创新高地、豫鲁冀省际区域中心，确保濮阳在全面转型高质量发展中走在前列、勇立潮头。

　　更令人欣喜的是，11月30日，濮阳市与省交通厅签订关于建设区域性综合交通枢纽的战略合作框架协议。今后，省交通厅将在规划、政策、人才和资金等方面给予濮阳积极支持，共同推进濮阳枢纽经济发展，不断提升交通运输服务保障能力和水平，全力打造濮阳交通运输行业新品牌，力争形成更多可复制、可推广的“濮阳模式”，为加快建设交通强省作出濮阳贡献。

　　（三）火车一响，黄金万两；高铁一通，转换时空。

　　“枝繁叶茂”的濮阳“交通大树”，自会平添其“招凤引凰”、招商引资的魅力。

　　“济郑高铁就要全线开通了，我今后终于可以坐高铁回家了！”12月5日，在济南就读山东财经大学的濮阳籍大二学生张宇泽高兴地说。半年多来，他一直在媒体上关注济郑高铁通车时间。尤其是11月下旬起，他每天都会刷一下12306手机APP，争取抢到济南到濮阳的首发高铁票。他坦言，毕业后打算回濮阳工作，因为濮阳现在的交通也很便捷。

　　的确，方便快捷的交通，对濮阳的招商引资、招才引智工作，都会起到加分作用。市商务局发展促进科负责人介绍，前些年外出招商，不少企业听说濮阳连高铁都不通，往往就不再商谈。就算有企业前来濮阳洽谈或考察，因为没有高铁，他们不得不开车到鹤壁、济南、郑州等地接人，增加了招商引资成本。2022年济郑高铁濮郑段开通后，濮阳的区位和交通优势凸显，一年来吸引了众多客商莅濮考察交流。高铁成为濮阳市招商引资的重要招牌，一年来濮阳市先后举办了多个国家级、省级会议和赛事，对接了一大批高层次嘉宾，挖掘了一大批高质量项目线索。在高铁的带动下，风氢扬科技、中广核集团、正威集团、绿能集团等行业龙头企业纷纷来濮考察，陕西绿能、大华技术股份、中化学等一批有实力企业投资的重点建设项目相继落户濮阳，在龙都这片热土上“开花结果”。

　　招商引资如此，招才引智同样因高铁开通变得方便了许多。市人社局相关负责人介绍，济郑高铁濮阳东站投用后，濮阳市乘着高铁开通的东风，不断加大招才引智力度，把高铁线变成了“人才引进线”。一年来，濮阳市人才引进完成率位居全省第一。

　　此外，高铁开通对于区域经济快速发展的拉动作用十分明显。华龙区濮东办负责人介绍，济郑高铁濮郑段开通后，让以往“投资不过106”的说法成为历史，106国道以东已成为投资的“黄金区块”。一年多来，濮阳东站所在的濮东片区，共入驻企业200多家、商户245家，新增入驻3万多人，高铁经济成为濮东片区经济高质量发展的新引擎。

　　可以预见，随着济郑高铁的全线通车运营，高铁效应定会以更大力度助推濮阳经济社会实现高质量发展。

　　（四）同心同向建高铁，凝心聚力谱新篇。

　　济郑高铁的全线通车运营，同样凝结着龙都儿女对国家重点项目建设的心血与奉献。

　　“按正常设计，济郑高铁南乐段2025年2月完成施工。后来根据设计调整，南乐段需提前14个月完成施工任务，于2023年12月底实现全线贯通。面对时间紧、任务重、拆迁难度大的不利情况，全县上下众志成城，全力保障高铁建设，最终圆满完成了任务。”说起济郑高铁南乐段的施工，南乐县铁路办主任薛洪涛深感不易又极为自豪。

　　薛洪涛介绍，济郑高铁濮阳至省界段全长近40公里，过境南乐县6.73公里。为支持高铁建设，南乐县设立专门机构——县铁路办，成立南乐县济郑高铁南乐段指挥部，县委书记担任政委，县长担任指挥长，并在用地、资金等方面，优先保障高铁建设需要。

　　济郑高铁南乐段，涉及千口镇9个村。为支持高铁建设，南乐县副县长任一通被派往千口镇任党委书记。3年多来，他全程参与高铁建设，几乎走遍了涉高铁所有村庄、拆迁户和工厂。任一通介绍，千口镇在高铁建设中创造出了“厘清千头万绪、道尽千言万语、克服千难万阻”的“三千”精神，为济郑高铁建设作出了独特的“千口贡献”。

　　为济郑高铁全线通车运营作出奉献和贡献的南乐县、千口镇，是全市的一个缩影。争取济郑高铁早日全线通车运营，对濮阳人民来说是“圆几代人的梦想”，全市上下特别是沿线干部群众，对高铁建设给予了极大支持。沿线地方党委、政府紧紧围绕“征地拆迁、工程建设、管线迁改、站房设计”4项重点任务，直面矛盾，担当作为，确保了各项工作顺利推进。在支持项目建设过程中，濮阳市强化统一指挥，严格属地管理，把工作任务落实到县区、乡镇办、村组、地块；将项目建设安排事项全部纳入工作台账，明确责任主体，界定时间节点。濮阳县、华龙区、清丰县、南乐县、经开区等铁路办及自然资源和规划等部门坚持深入一线，全力推进征地拆迁工作，切实加快了项目推进速度。沿线乡镇办不等不靠，勇于担当，主动履行征地拆迁主体责任，抽调精干力量，勘测定界、化解矛盾，不畏严寒酷暑，加班加点，积极做好沿线群众工作，与施工单位密切沟通配合，先期提供临时用地，全力加快征地拆迁进度，保障高铁施工顺利进行。

　　龙都儿女的深明大义和的鼎力支持，建设方感受最为深刻。中铁十八局南乐站站房建设项目部总监李小强说，站房建设启动以来，无论是当地干部还是当地群众，均给予了建设方极大的支持，建设过程中从未遇到过阻工现象。已离开濮阳的中铁三局线桥公司第二分公司总经理温艳才在电话中说，自己修了几十条铁路，跑了几十个地方，没有一个地方像濮阳一样，对高铁有那么强烈的期盼，对建设方是那样的支持。

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　　长龙卧波携豫鲁，龙都乘势腾四海。

　　济郑高铁的全线通车运营，为龙都濮阳转型高质量发展再次提供了契机、增添了动能。

　　让我们搭乘风驰电掣的济郑高铁，只争朝夕、抢抓机遇，以制造业倍增行动为牵引，向着高质量发展的目标飞奔吧！

　　让我们搭乘滚滚前行的现代化高铁，南下北上、联东融西，加快建设“四个濮阳、一个高地、一个中心”，在推进中国式现代化建设濮阳实践的征程上高歌猛进吧！