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3047798688@qq.com端午假期前夕，姐姐从老家重庆快递来自己包的新鲜粽子，头一天下午交付镇上的快递网点，第二天下午几乎同一时间已送到记者家中，1500多公里只用了24小时；6月17日，产自胶东的大樱桃，仅用3个半小时就从青岛“飞”到了北京，当天晚些时候到了客户手中。自去年以来，国内快递企业围绕提速时效“卷服务”，纷纷升级推出“半日达”“次晨达”“兔优达”等服务产品，成效不断显现，尤其是生鲜寄递服务更便捷安心。这是快递业综合应用多种交通运输方式，以新质运力提升配送时效的结果。
高空布局
航空货运，是提升快递时效的主要方式之一。在与各家航空公司深度合作，用足用好民航客机货舱及全货机开展快件运输的同时，近年来多家快递企业加大了航空货运领域的布局。
6月6日18时许，由圆通航空ARJ21货机执飞的YG9097次航班，满载货物从新疆伊宁机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场，标志着国产全货机首次飞出国门，首条国产全货机国际货运航线正式开通。
根据计划，圆通航空ARJ21货机将定期往返于伊宁和塔什干之间，为中亚送去跨境电商、消费电子及配件等产品，同时将当地特产带回国内，助力中国企业“走出去、引进来，买全球、卖全球”。
截至2023年末，圆通航空自有机队已有货机13架，累计开通130多条国际航线，覆盖亚洲全域、东欧核心区域。不仅如此，预计将于明年上半年投入运营的嘉兴全球航空物流枢纽“东方天地港”，将成为圆通快递进一步拓展国际业务的王牌。
另外一家快递品牌顺丰手笔更大。今年3月至今，顺丰航空已新入列两架B747-400型全货机，机队规模增至87架。6月17日，顺丰航空一架B747-400型全货机搭载着近100吨货物，从鄂州花湖国际机场飞往匈牙利布达佩斯，标志着“鄂州-布达佩斯”国际货运航线正式开通。以鄂州花湖机场为货运枢纽，顺丰航空的全货机可通达国内37个货运航点，进而实现“一夜达全国、隔日连世界”的目标。
作为中国邮政集团的全资子公司，中国邮航已拥有40余架不同运力级别的货机，以南京为中心，在国内开通航线50余条，日均运行航班80余班，通航站点40余个，并开通至韩国首尔、日本大阪和东京、泰国曼谷等国际航线。
此外，京东物流、中通快递也在加快航空货运方面的布局。京东航空运营基地将落户南通兴东国际机场，计划运用B737-800系列飞机，以满足不断增长的物流需求，航线网络将覆盖国内和国际货邮运输市场。中通快递旗下中通航空则签约落地长沙，以补上航空货运的短板。
低空起飞
6月17日上午10时，满载着1.3吨胶东大樱桃的208B低空货运航班从青岛慈航机场起飞，3个半小时后抵达北京密云机场。该低空全货运航班运营业务由顺丰联合青岛地铁集团、青岛慈航机场打造，常态化运行后，可实现青岛生鲜最快6个半小时送达北京餐桌。除了北京航线，青岛慈航机场至菏泽牡丹机场的低空物流定期航班预计将于7月初开通。到年底，青岛慈航机场低空物流航线将达到5条，年运输货物2000吨以上。
在此之前，顺丰已在海南开通首条低空运输航线，运输线路为往返海南儋州西庆通用机场与广东珠海莲洲通用机场，单次荷载1.3吨，飞行时长约2小时。5月20日，首架低空货机满载海南荔枝出岛，以全新模式助力海南生鲜农产品销售。
中国民航局《“十四五”航空物流发展专项规划》为各地发展低空经济指明了方向，低空物流正是其中之一。通过无人机等低空飞行器来运送货物，可有效避免地面交通的拥堵和限制，实现快速、高效、安全的货物运输，不仅能够提高物流效率、降低运输成本，还能为消费者带来更加便捷、高效的服务体验。
今年1月25日，深圳首条黄金珠宝低空运输航线成功首飞。在罗湖区水贝珠宝市场和龙岗区李朗国际珠宝产业园之间，由顺丰旗下低空配送专业团队丰翼科技承运的航线，单程12.6公里，无人机执飞只需12分钟，运输时效至少提升50%，为企业至少节省成本30%。在深圳，丰翼无人机已拥有200余条航线，平均每天运营近千架次，运送快递约1.2万票。
主要提供终端服务的丰巢，也在2023年与顺丰创新推出“快递柜+无人机”模式，打通从空中物流到末端配送的环节，打造低空经济物流新业态。无人机与快递柜接驳的应用场景，目前已在深圳宝安血站以及石岩、新安两个街道进行试点测试。
除此之外，圆通、韵达等快递品牌也在无人机等低空货运领域展开探索，依托科技创新
打造新的服务场景和服务体验。
陆地“自动”
随着国内外自动驾驶技术不断升级，自动驾驶技术在快递干线运输和末端配送的应用也在不断走向商业化，助力快递提速。
为打通快递配送“最后一公里”，多家快递企业在探索无人配送。2021年，丰巢与顺丰联合打造的无人车产品在高校场景为在校师生提供派送服务；2022年，丰巢联合清华大学合作发布配送机器人，实现快递包裹从柜到车、从车到人的精准配送。申通快递也在封闭园区、网点到驿站等场景进行了无人快递车小规模试点。
今年3月12日，一辆无人驾驶快递车亮相济南市莱芜区鲁中大街，吸引了诸多市民的目光。这是鲁中快递电商生态产业园在测试无人驾驶配送快递。该无人车载重800公斤，最多可运载600票快件，满载能跑140公里，将主要用于快递末端投送。车上搭载的智能感应系统，能够确保无人车在不同天气、光线条件下，顺畅灵活地完成窄路通行、自主择路、紧急避障等复杂路况下的配送任务。
4月11日，极兔速递采用L4级自动驾驶技术的新一代无人快递车，从南京市江宁大学城网点出发，承担起沿路江苏经贸职业技术学院、方山社区等多个校园、社区的派送任务，每天可转运派超2000票快件，让末端配送效率提升了三成左右。目前，极兔速递在江苏省内投入的无人快递车已覆盖南京、苏州、扬州、南通、连云港等多个区域。除江苏外，极兔速递还在北京、安徽、陕西、四川等多个省市同步上线了无人快递车。
在干线运输环节，申通、德邦等快递企业也在积极探索L3级别的辅助智能驾驶。
前不久，申通快递投入近5000万元购入150辆干线车，用于重点线路的常态化运营，其中部分车辆搭载了智能驾驶系统。从2021年下半年开始，申通快递车队就通过跟多家第三方公司合作，测试和调研干线无人驾驶技术的应用，试运营了多条干线自动驾驶线路，安全运行超过30万公里。目前，智能驾驶技术已在申通得到大规模应用，安全无事故运营超1500万公里，在95%的高速路段可实现自动驾驶。未来，申通将继续购进搭载智能驾驶系统的车辆，扩大数智化车队规模，运用数智化力量实现中转环节的降本增效。
除了自主探索创新外，近年来快递行业还善于借势借力，利用高铁、地铁的闲置运力帮助运送快件，甚至借助中欧班列推动“快递出海”，提升快递配送质效，推动行业高质量发展。
国家邮政局相关数据显示，今年1至5月，全国快递行业累计完成快递业务量655.9亿件，同比增长24.4%；累计完成业务收入5371.1亿元，同比增长16.6%。5月份，快递行业重点地区72小时妥投率预计为85%，同比提升0.7个百分点；快递服务公众满意度预计为83.5分，同比提升2.2分。
