济南市政协开展月度商量： 打造济南、青岛陆海联动的班列模式

　　中欧班列是我国与共建“一带一路”国家合作的重要纽带，是济南市打造对外开放新高地的重要平台。近日，济南市政协围绕“推进中欧班列集结中心建设畅通陆海内外联动通道”开展月度商量，为我市打造高水平对外开放新高地贡献力量。国际物流界的“满汉全席”今年1月份，济南市正式获批建设国家中欧班列集结中心，目前，运行线路已延伸至23个国家48座城市，年开行量达到1000列以上。

　　2月中旬，“商量”调研组先后来到董家铁路货运中心、中欧班列济南集结中心等地实地考察，深入了解中欧班列的发展历程和成果、董家铁路货运中心的建设发展情况及企业产品出口情况。

　　济南大学教授、博士生导师，山东物流发展研究中心主任葛金田认为，集结中心是中欧班列交通网络从事货物集结、转运和调配的重要枢纽，它的建设对于济南高标准建设四港三区国际陆港枢纽，完善国际陆港的基础运转体系，特别是培育区域发展的新动能提供了一个重大的利好机遇。

　　济南市政协委员、济南高新区管委会审批服务一级高级主办，致公党市委会常委刘红文认为，中欧班列（齐鲁号）济南集结中心类似于国际物流界的“满汉全席”，在运转过程中，国铁相当于总厨师长，通过协调沟通班列计划，推出了跨里海通道、东南亚通道等“新菜系”，高速物流把天南地北的食材，做成了方便快捷的物流盛宴，实现低成本，高效率。

　　打造济南、青岛

　　陆海联动的班列模式

　　济南董家铁路货运中心作为“齐鲁号”欧亚班列铁路货运内陆集结中心和山东省重要的多式联运综合物流枢纽，自2020年3月开办货运业务以来，货运量连年攀升，2024年共计发运339列，发运量达17833车，覆盖20个国家40余个城市，已成功建立东、中、西“三通道”，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯“四口岸”的发运格局，成为济南及周边地区连接欧亚的国际运输“黄金通道”。

　　“我觉得要从整体的国家布局和山东省的布局来规划考虑。我们建的物流中心，需要把货物发给谁？目的地是否有出口和接驳？”市政协港澳台侨重点联谊人士、莫斯科西纳集团董事长、中国（俄罗斯）境外企业联盟秘书长赵卫星认为，应该充分发挥海外市场的开拓优势，让货源能够找到出口。

　　山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司执行董事耿磊表示，我省中欧班列积极搭建“2+N+X”的网络布局，将以济南、青岛为枢纽城市，以临沂为节点城市，打造济南、青岛陆海联动的班列模式。同时，已在哈萨克斯坦阿拉木图、塞尔维亚成立了中东欧的中欧班列集结中心，目前正打造俄罗斯莫斯科集结中心以及东南亚老挝的集结中心。而济南欧洲线路目前已覆盖欧洲全境，可根据企业需求定制化、门对门服务。

　　加快规划建设

　　济南国家物流枢纽经济区

　　有雄厚产业基础作为支撑，是中欧班列繁荣发展的关键。如何带动枢纽经济，促进产业聚集？“商量”过程中，调研组还围绕如何聚合产业进行了深入交流研讨。

　　“山东是农副产品、畜产品的出口大省，应发挥陆路冷链、TR2运输优势，将农副产品和畜产品运输出口。”赵卫星建议，发挥山东高速、中欧班列的优势，帮助境外企业尽快拓展市场。

　　葛金田建议，产业园区和国际陆港要统一规划，加快规划建设济南国家物流枢纽经济区，将物流、制造、科技等在国际陆港区集中布局，形成各种要素大集聚、大流通、大交易的一个枢纽。同时，进一步完善疏运体系，把济南及周边的重大产业园联系在一起。

　　（济南时报·新黄河客户端记者张成地）