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板块年内涨幅霸榜!两轮电动车市场为何大受资本青睐?

来源:中原新闻网发布时间:2022-10-24 10:56:10

  记者晓敏   见习生 屠玲

  出品丨鳌头财经(theSankei)

  近日,二级市场两轮车概念板块,从年初至今已累计涨幅超过20%,在本就遇冷的市场下注入新的活力而备受业内关注。

  以头部企业爱玛科技(603529.SH)为例,其股价表现格外亮眼,已从今年年初约32元/股,涨至10月14日收盘价63元/股,涨幅近90%。

  那么,如今敞口不断上扬的两轮电动车市场究竟透露了哪些信号?各大品牌商们又该如何顺势而上?

  市场历经三大周期迭代,扩容明显

  目前两种因素,驱动中国两轮电动车市场不断扩容。一是消费者需求升温,两轮电动车凭借着灵活、方便、高性价比及节能等特性高度契合了消费者对出行方式多样化需求。二是新国标换购带来需求空间以及外卖物流、同城配送等消费业态快速成长等利好。

  相关数据显示,2017年至2021年,我国两轮电动车销量由3050万辆增长至4100万辆,年均复合增长率为7.68%;中信建投证券(600030.SH)研报也显示,预计我国电动两轮车市场规模在2023年后将在5000万-6000万台区间内波动。

  但拉长周期来看,鳌头财经发现,我国两轮电动车市场并非一帆风顺,也经历过周期波动。

  根据华创证券数据显示,在2013年之前,我国两轮电动车呈现欣欣向荣的增长态势,这主要得益于我国经济高速增长下的用户消费能力的不断提升。

  然而,在历经高速增长后,中国两轮电动车在2013年产量达到3695万台的高点后,这一数字就开始节节下探。到2017年,中国两轮电动车的产量仅为3113万台,较2013年的高点下跌了15.75%。

  这也意味着我国两轮电动车开始进入存量市场时代。

  市场总是瞬息万变,伴随着2018年5月国家发布两轮电动车新国标,进而催生了一大波换车潮,消费者需求再次激发。也正是从这一年开始,中国两轮电动车总产量步步上扬。到2021年,相关电动两轮车产品的产量较2017年增长46.19%,再创历史新高。

  由此不难预见,我国两轮电动车市场在历经三个周期迭代里,各大市场参与主体品牌战略也随着发生很大改变。

  锚定高端市场,打造第二增长曲线

  在如今两轮电动车市场,品牌集中度较高,国内上市公司雅迪控股(01585.HK)、爱玛科技是绝对的销售主力军,市占率分别高达32.1%和19.4%。紧随其后的品牌有新日股份(603787.SH)、台铃和绿源等传统品牌,也有九号、小牛、小刀等新势力品牌。

  随着行业已逐渐进入格局集中的新阶段,也意味着新旧势力品牌竞争会日趋激烈,如何率先突围就显得至关重要。

  而我们发现,如今各大品牌争城夺地之势已转向高端市场。换句话说,在身处存量市场的各大品牌转而向高端市场要增量,以此来触发第二增长曲线。

  比如,雅迪不仅在2021年7月与保时捷设计工作室及国内外顶尖设计团队共同合作,成立了旗下首个高端出行品牌VFLY。

  更是顺势在今年5月,两者联合打造了N90和N100Max两个配置的流星隼N系列高端两轮电动车,售价分别为5290元、6890元。该款高端车型全系列搭载了最高翼动力V8电机、全场景AI智能骑行系统、支持APP远程控车、AI语音操控。

  而爱玛则率先在2020年于深圳成立了智联化研发中心,一直在智能识别路况交互方面进行专攻,以此技术运用到高端化车型当中。在外观设计方面,爱玛也不断赋能高端年轻化,其中爱玛壹号A130、星曜A101、星动等高端时尚车型备受用户青睐,口碑、销量正不断飙升。

  从目前的毛利水平看,两者高端化的战略显然是卓有成效的,也给两者带来了非常可观的利润。财报显示,爱玛科技2022年上半年的销售毛利率为14.66%,同比增加2.94个百分点,系近4年同期最高水平。雅迪控股上半年毛利率为17.92%,同样系近年同期较高水平。净利率方面,上半年爱玛科技和雅迪控股分别为7.29%和6.44%。

  被寄予厚望的出海之路

  事实上,一直以来海外市场都是我国两轮电动车品牌的一个重要增量。据PrecedenceResearch数据预测,预计2030年全球电动自行车市场规模将达409.8亿美元,21-30年复合增长率约10%。

  在国际市场需求不断放量的背景下,我国两轮电动车品牌也迎来新机。中国海关数据显示,2022年1-7月,我国两轮电动车出口额达206.3亿元人民币,同比上涨超9%。

  那么,我国两轮电动车品牌商们布局全球化的模式与方向在哪儿?在鳌头财经看来,有以下三点:

  一是,针对现有产品进行创新,迎合全球不同地区差异化需求。

  从海外市场分布看,我国品牌出口国家主要集中在北美、欧洲、东南亚等地区。由于地区经济和消费偏好的不同,在全球化时期各品牌更需要深入了解用户偏好,针对现有产品进行差异化创新。

  比如,小牛针对欧美市场以电助力、电滑板为主需求而创新研发的电动滑板车,一直在国外市场深受欢迎。截至2022年第二季度,小牛电动滑板车海外销量超过20000辆,创下历史新高。

  再比如,爱玛根据东南亚、南亚地区消费者更倾向于摩托车需求趋势,而顺势推出的一系列电摩电轻摩等产品。

  台铃电动车则一直在非洲市场深耕,不仅将中低端电动车出口到了非洲的8国地区,更是帮助非洲人民发展电动车产业,使非洲全面进入绿色交通工具时代。

  二是,重仓海外供应链建设,不断加强海外工厂和销售渠道的整合。

  随着全球化进程的提速,我国两轮电动车企业抓住时机,在海外正试图构建完善的供应链,比如海外建厂、打造全球物流供应体系、整合销售渠道等等。

  其中雅迪就是杰出代表,不仅率先成立无锡雅迪进出口有限公司、在越南建立高端电动车智造基地、在德国设立欧洲运营中心,而且在全球设立2个CNAS国家级实验室,6家技术研发中心,以及超过1000人的技术研发团队,共同致力于集生产、研发、物流等全球化体系建设。

  另外,全球零售业态正在加大分化,线上增长远超于线下。

  因此,我国两轮电动车厂商也在以双轮驱动方式打开海外市场。比如,在线下渠道,更加侧重于大型零售店、商超以及卖场的开辟,以此来提高用户线下体验;而在线上则不断根据各地区电商发展水平,来积极开拓线上新型销售渠道。

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