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3047798688@qq.com记者丨宁晓敏 见习生丨陈力
出品丨鳌头财经（theSankei）
2023年，虽然世界经济仍将面临衰退趋势，不过基于政策的扶持以及一直以来人民生活水平的不断提高，中国经济仍会保持一定的增长，所以前景比较乐观。同时汽车新四化转型的快速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，也使诸企业及行业面临着新的商机和挑战。
鳌头财经通过调研车企发布的最新消息了解到，江铃汽车对当前的形势已有了应对之策，并提出了“做轻型商用车的领导者”的企业愿景。
3月4日，江铃汽车发布2月份产销快报显示，公司整车销量2.6万辆，同比增长29.95%。2023年一开篇，江铃汽车便开了个好头。
而且，根据中汽协数据显示，江铃汽车2022年累计销售轻客7.62万辆，市场份额达到23.84%，蝉联第一。
俗话说，打江山易，守江山难。面对新的市场形势和竞争，江铃汽车要如何才能“稳坐钓鱼台”？
鳌头财经发现，从江铃汽车销量数据、新推举措可以看出，公司“内外兼修”，持续在技术升级、市场拓展和品牌向上三大核心途径中发力。
技术升级：
打造极具竞争力的产品
在经历了持续增长后，商用车行业迎来周期性下滑，不过以江铃汽车为代表的龙头企业，在2023年开篇已开了个好头。
3月4日，江铃汽车发布2月份产销快报显示，公司整车销量2.6万辆，较上年同期的2万辆同比增长29.95%。
而且，江铃汽车的四大产品中，轻型客车、卡车和SUV销量增幅均超40%，皮卡销量也与上年同期基本持平。
江铃汽车判断，2023年，全行业乃至整个国家的宏观经济会有大幅度的复苏。
近日，中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平公开表示，2023年，商用车市场预计将会出现20%至25%的销量增长，整体销量有望达到400万辆左右。
那么，作为商用车领域的领导者，江铃汽车是否已蓄势待发，又将如何乘势而为？
江铃汽车认为，当前整个行业都在发展汽车领域新四化，这是不可逆转的趋势。国家对“双碳”这方面的要求，也是不可逆转的。“江铃汽车已经在电动化、智能化领域里，做好了长远规划，来应对市场趋势变化。”
电动化方面，江铃在行业中具有明显的领先优势。
据了解，江铃汽车将会与合作方通力合作，打造极具竞争力的产品。十四五期间，江铃汽车坚定新能源转型，公司计划开发27款新产品，其中包括15款新能源产品。各车型产品2023年陆续投放市场，包括江铃品牌新能源产品：窄体轻客、窄体轻客、全新纯电窄体轻客、全新轻卡纯电与增程、全新皮卡纯电与增程、纯电超级轻卡/轻客、MPV纯电及增程，及福特品牌新能源产品：新世代全顺纯电、新世代全顺下一代纯电、全新紧凑型SUV电动车等。公司将深耕新能源产品平台模块化，实现客户多元化组合，城配物流全场景覆盖。
在电动皮卡领域，江铃现有的技术将会在续航能力呈现出巨大的领先优势，同等电力情况下的续航里程将远超行业平均水平。
新四化下，软件在汽车产品开发过程中起到的作用日益凸显，江铃汽车现阶段将更加注重软件架构的开发，未来是实现架构化、系统化，模块化，为用户提供更好的用车体验。
江铃汽车介绍，公司现阶段发展重点将以智能网联化和电动化为主，在氢燃料电池方面也会有相应的技术研究和规划。
江铃集团党委常委、江铃汽车党委书记、第一执行副总裁金文辉介绍：“面对汽车行业的新四化趋势以及‘双碳’问题，我们江铃顺应潮流发展，在智能网联、电动化方面提前布局。无论皮卡、轻客还是卡车，我们均开发了全新的纯电底盘，而不是‘油改电’，为未来发展留下了广阔空间。”
市场拓展：
深化海外市场布局
3月2日上午，伴随着嘹亮的汽笛声响起，一列满载江铃福特领睿的专列从南昌铁路口岸二期缓缓驶出，这批将通过温州港发往海外。这是江铃汽车以更全面的维度打通国际市场的成果，也是公司持续开拓海外市场的缩影。
近年来，国内车企积极参与国际市场竞争，汽车出口销量迎来井喷式增长。
中国汽车工业协会发布数据显示，2022年，我国车企出口量超过311万辆，较2021年增长54.4%。其中，国内商用车海外市场表现亮眼，累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。
资料显示，江铃汽车是中国轻型柴油商用车主要出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，江铃汽车品牌也是商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。
2022年9月，江铃汽车出口海外的1.6万台汽车正式发货，扩大了出海朋友圈。
“单一车型单季累计出口1.6万辆，对江铃来说是史上首次，具有里程碑意义。”金文辉表示。
而整个2022年，江铃汽车总体海外交付增长率接近98%，海外交付增长率远超行业数据。从细分市场看，江铃海外市场的增长大部分来自于乘用车，同时，商用车表现也比较强劲，实现了近30%的增长率。
江铃汽车认为，目前，江铃产品不仅仅应对中国市场，未来江铃将立足于中国，面向全球，以全球市场为统筹。海外事业部将会以中国客户需求为基础，在产品开发初期就搬运全球不同客户的需求，尤其是核心市场的需求。
江铃汽车称，将坚定出口战略，加速国际化进程。根据规划，2023年江铃计划出口至66个国家，投放包括混动和纯电车型在内的更丰富的产品组合，采用整车、散件、合资合作出口等多元化的出口合作模式，不断拓展海外事业，为公司带来新的增长引擎，构建新发展格局，展现江铃海外新宏图。
品牌向上：
构建与用户共成长价值体系
众所周知，品牌向上的前提是先要做好品质向上，在提高产品价值的同时，更多地提高用户价值。因此，尽管时代和用户需求都发生了变迁，但江铃汽车始终坚持“以用户为中心”的企业准则。
以皮卡为例，20年前，皮卡的工具车属性浓厚，产品省油、耐用就是制胜的法宝。如今，皮卡用途也转变为生活、娱乐，对产品、服务品质非常挑剔，江铃如何打动年轻人的心？
金文辉介绍，“为洞察用户用车场景，我们通过数字化转型做到产品在线、客户在线、流程在线和员工在线，我们的全新技术平台可够赋予皮卡全场景属性，能持续满足用户对于皮卡进城、消费升级的各种用车需求”。
江铃具体在怎么做？首先，江铃从用户选车、购车、用车各个环节制定标准体验流程，为消费者提供更多、更好的服务体验。
江铃在产品开发阶段，就坚持做好客户洞察，力求完美实现数字化，目前，江铃汽车已完成了数字化转型第一期，今年将着手第二期数字化转型，对客户不同的应用场景的洞察，江铃会比过去做得更专业，力求做到四个在线，产品在线，客户在线，流程在线和员工在线，更好地满足消费升级时代下的用户需求。
其次，江铃将直联用户，便于收集用户的意见与反馈，可及时调整产品迭代、市场营销思路，不断提升企业的竞争力。再次，江铃汽车还将携手用户共同打造共创、共建、共享的生态，着眼于建立“生态的客户体系”，构建与用户共成长的价值体系。
需要关注的是，2023年3月20日，江铃汽车将发布全新皮卡品牌，并根据不同用户的使用需求，将用车场景多元化，致力为用户打造全场景解决方案。
江铃汽车将2023年定义为：实现新发展的关键之年。凭借着30年积累的技术实力，以及不断开拓进取的精神，江铃汽车势必能通过全新品牌、全新技术平台和全新产品，继续稳固“成为商用车领域的领导者，做轻型商用车的领导者”的目标，最终为消费者带来更加极致、多元的驾驶体验。
