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3047798688@qq.com记者丨宁晓敏 见习生丨李琳
出品丨鳌头财经（theSankei）
具有百年底蕴的豪华汽车品牌林肯近日因大规模召回再次成为关注焦点。
国家市场监督管理总局披露信息显示，福特汽车（中国）有限公司（以下简称“福特中国”）发布召回计划，自8月11日起，召回约8.3万辆存在安全隐患的林肯汽车。
这是福特中国2023年内第二次发布的林肯汽车的召回，相较第一次数千辆的召回规模，此次召回的数量有着大幅度增长。
大规模的召回让林肯汽车在中国市场面临的销量增长挑战被众人关注。
乘联会数据显示，2023年上半年，林肯在华累计销量在3万辆左右，同比下滑超15%。
这是继2022年销量下滑13.4%之后，林肯在华销量再出现较大幅度的下滑。
召回数量超8万辆
根据福特中国向国家市场监督管理总局备案的召回计划：自2023年8月11日开始，召回2016年6月24日至2019年12月5日期间生产的部分林肯大陆汽车和2014年12月4日至2017年6月25日期间生产的部分林肯领航员汽车，二者合计召回14036辆。
2023年8月18日起召回2014年6月5日至2019年6月4日期间生产的部分林肯MKC汽车，共计69045辆。
林肯大陆和领航员车型的召回原因分别是车辆的零件结构和空调鼓风机电机电刷架弹簧定位不当的原因。
前者易造成镜片上的防反射涂层损坏，影响摄像头图像质量，干扰驾驶员对车辆后方情况的观察。
后者在极端情况下引发车辆乘客舱内起火，存在安全隐患。
林肯MKC的召回则是因车辆由于设计原因，电瓶监测传感器印刷电路板可能在售后维修过程中因操作不当而短路，造成周边材料过热，极端情况下导致发动机舱起火，存在安全隐患。
福特中国将以挂号信、短信等方式，通知相关车主召回事宜，且将委托林肯品牌授权经销商，通过为召回范围内的车辆免费更换后视摄像头、免费更换改进后的空调鼓风机电机，或免费安装电瓶监测传感器电路过载保护保险丝等方式消除车辆存在的安全隐患。
鳌头财经梳理资料时发现，此次召回是林肯汽车2023年内第二次进行召回。
2023年1月初，福特中国发布召回计划显示，由于车辆的挡风玻璃雨刮臂因生产模具磨损和四角窗装饰条固定不牢固的原因，福特中国召回了2020年8月1日至2021年10月17日期间生产的部分2020-2021年款进口林肯领航员汽车，以及2021年11月30日至2021年12月5日期间生产的部分林肯航海家汽车，召回数量分别为4864辆、720辆，合计5584辆。
很显然，相对今年年初的召回，本次召回的林肯汽车呈现两个明显的特点：一是数量骤增，较第一次召回的规模扩大10倍不止；二是召回的车辆生产日期集中在2014年至2019年之间。
公开资料显示，林肯汽车在2014年正式进入中国市场，一度成为国内销量增长较快的豪华汽车品牌之一，至2019年时累计在华销量在20万辆左右，站稳豪华车二线阵营。
此时来看，本次召回数量超过2014年至2019年林肯汽车在华总销量的三分之一。
换而言之，彼时的高速增长或掩盖了林肯汽车存在诸多安全问题，使得这些问题到今天才得以被正视和解决。
上半年销量下滑势头不减
林肯汽车大规模的召回，也让外界注意到这个豪华车二线阵营品牌面临的销量增长压力——压力不仅来自同阵营的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，也来自借助新能源汽车市场红利崛起的国产自主品牌。
翻看林肯汽车官方微博@林肯中国近三个月发布的内容，可以发现，其披露的在中国市场销售情况，仅有6月份的销量数据为7083辆，环比增长30%。
其中，全新一代林肯航海家环比增长超80%，全新林肯冒险家环比增长30%。
尽管6月份林肯汽车销量创下今年新高，航海家等车型销量环比增速较高，但从第三方平台懂车帝的数据来看，销量环比增速较高的原因是基数较低的原因。
懂车帝销量排行榜数据显示，林肯航海家6月份销量为660辆，冒险家的同期销量为2654辆。
按此数据测算，上述林肯两款车型的销量如何便一目了然了。
实际上，今年上半年，林肯汽车在中国市场的销量延续了2022年下滑的态势。
乘联会发布的数据显示，2023年前6个月，林肯汽车在华累计销量超2.9万辆，同比下滑15.8%。
另据媒体报道，2022年全年林肯汽车累计销量为7.93万辆，同比下滑幅度超10%。
有分析认为，林肯汽车销量的下滑与其2022年下半年管理层变动有关，但从市场环境看，林肯销量难言亮眼的核心原因或在于产品力有待进一步提升，以及新能源转型迟滞。
第三方投诉平台车质网信息显示，林肯航海家、林肯Z、林肯冒险家等多个车型因保修期内天窗漏水、疑似减配、B柱异响、转向异响、自适应巡航失灵等问题遭到消费者频频投诉。
比如有车主投诉称，其购买的2022款2.0T尊享版冒险家在2023年5月2号，高速堵车的时候，自适应巡航失灵导致突然加速追尾前车，将情况反馈给厂家之后，厂家拒绝提供分析报告和赔偿。
除了遭遇众多消费者投诉外，林肯汽车销量的下滑或许还与其新能源产品匮乏密不可分。
截至2023年上半年，我国新能源汽车渗透率已经超过30%，众多国产品牌借助新能源汽车市场发展的红利不断进行弯道超车，挤占了包括林肯在内的二线豪华车原本的市场。
反观林肯汽车当下在华销售的车型，仍旧为燃油车或混动车型——后者被外界广泛认为认为是油改款，对消费者的吸引力有限。
电动化方面，林肯首款纯电动概念车The Lincoln Star在2022年广州车展上亮相，但该车型何时量产及在华销售仍未有明确的时间表。
这相对于凭借电动化、智能化在国内市场攻城略地，抢占高端汽车市场的自主品牌来说，无疑在短时间内少了一个竞争对手。
今年3月，林肯中国新任总裁朱梅君在当时的媒体沟通会上提出，2023年，林肯的年销量目标是10万辆。
不过，从上半年约3万辆的销量情况来看，要完成这一目标还存在不小的挑战。
进入8月，林肯汽车旗下多款车型都推出了多项优惠政策，比如订金膨胀、购置税减半或全免、0首付、万元补贴、5年或14万公里整车质保等。
这些促销措施能否帮助林肯汽车继续实现销量增长，进而向10万辆的年销量目标靠近，值得关注。
