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3047798688@qq.com记者丨宁晓敏 见习生丨李琳
出品丨鳌头财经（theSankei）
9月3日，为期10天的第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）圆满闭幕。作为中西部车市“风向标”，本届成都车展依然取得了不错的成绩：车展话题关注度超22亿次，观展人次达90.2万，共产生订单35028辆，成交金额超60亿元。
对于行业观察者来说，成都车展也是窥见当下市场现状及下半年发展趋势的窗口。鳌头财经注意到，国产自主汽车品牌已经成为当仁不让的主角，参展品牌数量过半，并且正在凭借新能源汽车市场发展的红利，加速实现弯道超车。
与此同时，在以智能化为核心的下半场，包括自主品牌在内参展汽车品牌都在持续强化自身的智能化标签，将搭载的自动驾驶、智能座舱等技术在产品中具象化，详细演示给车展现场的消费者，潜移默化影响消费者的选择。
当然，在以销量为导向的背景下，参展车企的所有动作最终目的只有一个，即尽可能多地卖车。为此，不管是自主品牌，还是合资品牌，都拿出了最大诚意的优惠政策，刺激消费者购买，为“金九银十”的消费旺季开了一个好头。
可以预见，各个车企优惠频出之下，上半年开启的“价格战”或将再掀起新一轮高潮。
自主品牌大秀“肌肉”
根据乘联会发布的数据，今年7月，自主品牌国内零售份额达到了53.2%，同比增长5.8个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，较2022年同期增加4.4个百分点。
自主品牌崛起势不可挡不仅体现在数据上，更体现在本届成都车展上。
不用说比亚迪（002594.SZ）及旗下品牌腾势、方程豹、仰望占据3号展馆约一半场地，也不用说奇瑞汽车在5号场馆霸气亮相，单吉利系的品牌就在成都车展上布置了超过5处场地，包括2号馆的吉利汽车、4号馆的睿蓝、6号馆的雷达，以及11号馆的极氪和极星等。
不仅如此，在车展开幕当日，吉利汽车旗下中高端新能源汽车品牌“银河”发布了第二款车型“银河L6”。该车定位紧凑型电混轿车，预售价格12.8万元起，凭借着诚意满满配置，和大大低于市场预期的价格收获了一波好评。
如果说其他比亚迪、吉利等自主品牌在场馆内与合资品牌分庭抗礼，那么在10号场馆和11号场馆，则完全是国产新能源品牌的天下，造车新势力的蔚来汽车（09866.HK）、理想汽车（02015.HK）、小鹏汽车（09868.HK）、智己汽车、飞凡汽车、问界、极狐等品牌齐聚，成为车展的人气担当。
在市场份额上取得优势后，自主品牌又借助国内新能源汽车市场快速发展的红利在多个细分市场攻城略地。比如在百万级豪华车市场，比亚迪仰望首次对外展示了内饰，让现场消费者更近距离感受国产豪华车的质感。而极氪也在车展期间发布了性能实力强劲的极氪001 FR猎跑车。
还有此前长期被外资及合资品牌主导的硬派越野市场，自主品牌也在发力。比亚迪方程豹豹5完成首秀，东风汽车集团股份旗下豪华电动越野产品“猛士917”正式上市，长城汽车（601633.SH）两款硬派越野车型哈弗猛龙新能源越野SUV和坦克400也在车展上亮相，吸引了众多消费者目光。
在各个自主品牌持续发力下，此前合资品牌占据市场过半份额的时代已经成为过去时。另一方面，随着自主品牌不断在硬派越野等细分市场深耕，进一步丰富了汽车消费市场，让消费者有了更多的选择空间。
智能化成新晋核心卖点
随着行业进入以智能化为核心的下半场，本届成都车展期间，各个车企争相打造的搭载自动驾驶、智能座舱、大模型等新技术的产品为消费者带来了充满科技感的深度人车交互新体验，也成为影响消费者购车的重要因素之一。
据了解，广汽传祺旗下传祺ES9在本届成都车展上展示了搭载的全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统和全面升级的超感交互智能座舱，配备更加丰富、更智能化的功能，比如AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等技术，以期为消费者带来更智能化的体验。
在成都车展上完成首秀的智己LS6不仅是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型，还应用了三电系统、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。
以智能驾舱为例，在官方发布的新闻稿中，以AI数字科技融合“智驾”与“智舱”尖端技术，赋能“从上车到下车”的全程出行体验的智能驾舱被认为“最具未来感”“极具颠覆性”。
宝马集团在本届成都车展亮相的多款车型都强化了智能化体验。比如BMW i7 M70L采用全新视觉形象的BMW智能个人助理，凭借更为拟人灵动的“双眸”设计，以及6种情感情绪视觉设计，为消费者带来更加丰富的情感交互体验推出了巧控浮窗设计。
此外，新岚图Free搭载的百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，致力于为消费者提供行泊一体点到点的高阶智能驾驶体验；极星4搭载的Polestar Navigation Polit智能驾驶系统，为消费者“带来天花板级的车机交互体验”；问界M7（智驾版）搭载的华为ADS 2.0高阶辅助驾驶系统，具备超车换道、脱困换道、高速、城区领航辅助等诸多功能。
鳌头财经观察到，在车展亮相的众多车型，尤其是新能源车型，销售人员向消费者介绍时均不约而同地强调其车型所搭载的智能化车机系统和升级后智能座舱，突出产品智能化水平之高，同时拉升了消费者对智能驾驶的期待。
“价格战”硝烟仍在蔓延
作为有着浓厚销售氛围的成都车展，也是车企冲击销量的重要渠道。在本届成都车展上，不少亮相的新车型的价格相比老款车型价格都有大幅下降。
如上述提到的新岚图Free，在提升智驾水平的同时，起售价直接降至26.69万元，较老款价格降幅超6万元。亮相成都车展的新款深蓝SL03起售价也比老款降低了2.6万元，为14.59万元。
梳理媒体报道可以看到，在成都车展期间进行降价或推出优惠政策不止新岚图Free、深蓝SL03，还有飞凡F7、阿维塔11（鸿蒙版）、睿蓝7、起亚EV6等。例如飞凡F7，其在成都车展现场推出了“限量钜惠季”优惠政策，综合优惠至高达到3.2万元。
尽管各个车企推出的优惠活动名称不同，但核心目的都指向销量。
传统合资车企，比如广汽集团（601238.SH）、上汽集团（600104.SH）等传统合资车企需要通过旗下新能源汽车销量的增长来抵消合资品牌销量下滑带来的总销量的下滑。蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等需要保持较高的增速，来稳定和扩大市场份额，进而向行业和资本市场证明其价值。
从这个角度看，每个车企都有不得不参与价格战的理由，那么，车企之间的价格战就很难在短时间内结束，加剧第四季度的市场竞争。因此，有不少业内人士认为，车企的价格战将会持续到明年，甚至更久。
鳌头财经注意到，进入下半年以来，包括小鹏汽车、哪吒汽车在内的不少车企均传出融资的消息，这或许就是为了应对价格战带来的资金、运营等压力。很显然，价格战已经变成了一场检验车企研发、设计、渠道和用户运营等方面的耐力赛，每一位在场的玩家都不甘心先弃牌。
