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3047798688@qq.com记者丨宁晓敏 见习生丨李琳
出品丨鳌头财经（theSankei）
今年4月的上海车展期间，广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）第十一代雅阁完成国内首秀，正式与国内消费者见面。
作为广汽本田旗下的主力车型，全新上市的雅阁被市场广泛关注的同时，更被广汽本田称其“开启国内高级轿车市场新一轮需求变革”，“将是广汽本田迈向累计千万用户时代的最强推动力”。
从4月首秀到5月正式上市，再到现在9月份，全新雅阁上市后的市场表现并未如广汽本田预期的那样亮眼，甚至不如上一代雅阁的销量。公开数据显示，今年6月以来，雅阁月销量均未突破万辆，且呈现逐月走低的态势，8月销量已经跌破7000辆。
逐渐下滑的销量或正在向广汽本田呈现一个尴尬的现实，即雅阁不好卖了。
“常青树”难“常青”
新一代雅阁不香了
凭借优秀的品质、高可靠性以及维护成本低等优势，雅阁一直被认为是B级轿车领域中的“常青树”。因此，第十一代全新雅阁从广汽本田放出消息到正式上市，都备受业内和市场的关注。
新一代雅阁从外观设计、车内装饰、智能化水平等方面相比老款都有一定升级。比如在智能化方面，搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括导航、个人辅助、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能的智能化服务；还搭载了最新升级的Honda SENSING 360安全超感系统，对前方传感器摄像头视角范围、雷达精度范围做了全新升级，以实现无盲区全景智能驾驶。
此外，新一代雅阁还首次推出了插电混动车型，广汽本田在新闻稿中称，混动版雅阁“将带来超越时代的新电动化科技品”。
可见，在多方面进行了升级的新一代雅阁被广汽本田寄予厚望，期望其能够继续引领时代。
理想丰满，现实骨感。懂车帝数据显示，自今年5月份以来，雅阁全国零售销量不断下滑，尤其是6月以后的月销量更是跌破万辆，6月至8月的销量分别为9008辆、7110辆、6915辆，呈现逐月走低的态势。
这与2022年同期月销超2万辆的销量相差甚远—2022年6月至8月，雅阁全国零售销量分别为20497辆、20455辆和21861辆。
随着销量的下滑，雅阁在中型车销量排名中的位次也逐渐下滑，8月份已经跌出了前十。要知道此前雅阁在中型车销量排名中的位次基本上是前三的存在。
究其原因或在于新一代雅阁似乎不讨消费者喜欢。
鳌头财经注意到，在第十一代雅阁发布后，不少消费吐槽新车三大件没什么变化，外观方面不如第十代雅阁好看，前脸六边形造型的中网被吐槽“不精神”；内饰方面，中控全液晶仪表过宽的边框也被大量吐槽。
在价格方面，新一代雅阁17.98万元的起售价较上一代提高了1万元，不降反升的定价在当前价格战持续的背景下或进一步降低新车对消费者的吸引力。毕竟在这个价位，消费者有太多车型可以选择，比如别克君威、日产天籁等合资品牌，以及小鹏P7、深蓝SL03等自主品牌的新能源车。
为了提振销量，新一代雅阁也不得不跟进降价。鳌头财经了解到，近期不少4S店对全新雅阁推出了优惠活动，比如某4S店销售的2023款锐·T动舒适版的起售价为14.98万元，较官方给出的起售价降低了3万元。其他广汽本田4S店也在推类似的优惠活动，优惠幅度大都在2万元以上。
大幅度的价格优惠能否让雅阁销量止跌回升，在“金九银十”的销售旺季中有不错的表现，进而确保B级轿车领域“常青树”形象不破，还有待进一步观察。
市场竞争更加激烈，
想要增长不容易
近年来，自主品牌借助新能源汽车市场快速发展的红利正在加速蚕食合资品牌的市场份额，在各个细分市场实现弯道超车，雅阁所在的中型车市场也不例外。
9月6日，比亚迪（002594.SZ）海豹DM-i正式上市，新车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，共有1.5L和1.5T两种发动机版本，搭载17.6kWh和30.7kWh两种容量电池组，NEDC工况下纯电续航分别为121km和200km，综合续航最高达1300km，起售价16.68万元。
无论从配置和续航，还是从定价来看，新发布的比亚迪海豹DM-i都竞争的矛头直接指向将包括雅阁在内的中型车，因此有不少媒体在报道时直接使用“重塑中型轿车价值标杆”等字样。
除了比亚迪，长安汽车（000625.SZ）、吉利汽车（00175.HK）等自主品牌已经或计划在中型轿车市场推出了重磅产品。比如长安汽车在刚过去不久的2023年成都车展上，亮相了新品“长安启源A07”，该车定位为中大型轿跑，有增程和纯电两个动力版本，综合续航里程最高也达到了1200公里。
吉利汽车计划在今年第四季度推出银河系列的一款中大型轿车“银河E8”。根据目前公开的资料，银河E8基于SEA架构打造，将首发全球最宽45英寸8K无界智慧霸屏，并率先搭载高通骁龙8295旗舰级芯片与吉利全新的车机系统，计划于年内交付。
众多自主品牌的车型，在外观设计、电动续航和智能化水平等方面并不输雅阁，因此，面对行业内卷及众多竞争对手的围攻，雅阁想要扭转销量下滑的现状，或许要在价格等方面拿出更大的诚意来换取销量的增长。
值得注意的是，雅阁作为广汽本田的主力销售车型，占据着后者超四分之一的销量比重：2021年-2022年，雅阁销量分别为20.13万辆、22.08万辆，占广汽本田总销量的比重分别为25.8%、29.77%。
这对于销量不断下滑的广汽本田来说，雅阁销量持续增长的重要性愈加突出，反之或将进一步拖累广汽本田的销量表现。2023年8月，广汽本田销量为4.25万辆，同比下滑40.22%；1月-8月，累计销量为37.44万辆，同比下滑25.70%。无论是8月销量下滑幅度，还是今年前8个月的累计销量下滑幅度，广汽本田都是广汽集团（601238.SH）四大主要投资公司中下滑幅度最大的那个。
