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3047798688@qq.com记者丨宁晓敏 见习生丨李琳出品丨鳌头财经（theSankei）
今年6月，别克纯电轿跑SUV ELECTRA E4正式上市，该车与两个月前上市的另一款SUV Electra E5组成了别克电动化发展的“双子星”，都被寄予了厚望。
两款车先后进入市场，销量却差别巨大。公开数据显示，8月份，别克E5的销量为3961辆，而E4的当月销量仅有328辆，差距10倍不止。
根据上汽通用汽车发布的9月份新能源销量数据，别克E5的销量虽然与同类型月销量过万的自主品牌相比存在一定的差距，但也达到了4868辆，E4销量则未公布具体数量，究其原因，或在于别克E4的销量未出现亮眼的增长。
销量平平
E4艰难爬坡？
别克E4是上汽通用汽车基于奥特能电动车平台打造的时尚与实用兼顾纯电中大型SUV，共有4种版本，2种续航里程选择。
新车延续ELECTRA-X概念车的设计理念，车身尺寸为4818mm/1912mm/1581mm，轴距为2954mm，搭载了全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术，最大续航超600公里，官方披露售价为18.99万元-25.99万元。
事实上，作为上汽通用汽车倾力打造的重磅电动车型，别克E4在上市前市场就有相当多的关注。别克在E4新车上市的新闻稿中称，E4作为第二款别克奥特能平台车型，“将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求，并将携手E5助力别克加速布局主流电动车市场”。
从目前的销量来看，E4或难担当起助力别克加速布局主流电动车市场的任务。
公开数据显示，E4上市的三个月以来，仅有7月份销量出现了相对的快速增长，达到1762辆，6月份销量为400辆，到8月份又迅速降至328辆，约为7月销量的五分之一。
与别克此前发布的另一款纯电SUV E5相比，E4的销量也难达到别克的预期。E5自今年4月上市以来，至8月份，累计销量约为1.2万辆，月均销量在2400左右；E4上市后的月均销量在800辆左右，亦有3倍的差距。
有声音认为，别克E4上市之后的月销量波动巨大，与其正处于新车爬坡期有关，销量出现一定的波动属于正常现象。
不过，也有分析指出，别克E4在8月份销量环比出现大幅度下滑，反映出其面临着一定的市场压力。E4所在的20万元左右的价格区间，正是不仅是合资车发力新能源切入的价格带，更是国产新能源汽车重点发力的领域，拥有诸如大众ID.4 CROZZ、Model 3、小鹏G6、比亚迪宋PLUS、极氪 X等众多实力车型。竞争对手环伺之下，E4想要脱颖而出面临的压力显然更大。
此外，鳌头财经还注意到，别克E4与同出一家的E5相比，二者除了外观上的明显区别外，前者的入门款车型内饰塑料感、性价比不高等被不少消费者吐槽。
竞争对手实力强劲、市场认知有待提升等种种因素之下，别克E4能否借助“金九银十”的销售旺季顺利渡过爬坡期，销量进入稳定增长通道还有待进一步观察。
品牌焕新短期难扭转销量下滑
根据别克对外发布的电动化发展规划，E5、E4两款纯电中大型SUV车型之后的三年，将推出5款以上新能源车型，加速布局包括轿车、MPV、SUV在内的主流新能源市场。
这背后是别克对于新能源汽车市场快速发展的焦虑。
众所周知，近年来我国新能源汽车异军突起，对包括别克在内的合资汽车品牌带来了巨大的冲击。根据汽车网的数据，今年1月-8月，别克累计销量为34.24万辆，同比下滑21.73%。
为了赶上新能源发展的趋势，去年6月，别克宣布进行品牌焕新，发布了全新的别克LOGO，彰显其向电动化、智能网联化和高端化转型，谋求品牌发展新格局的决心。
在品牌焕新的同时，别克还在渠道、产品设计等方面进行焕新变革。比如在渠道方面，有别于传统的经销商模式，别克打造了直营的纯电空间或纯电专区，吸引消费者关注别克的新能源车型。据媒体报道，到2023年底，别克纯电空间将达到约60家，纯电专区预计超过600个。
产品方面，除了推出上述E5、E4纯电车型外，还将引入新一代插混技术，并将之应用到GL8等销量主力的车型上，巩固已有的市场地位。
不过，在新能源汽车市场更加内卷的当下，别克在品牌、产品等方面进行焕新，扭转销量下滑的态势并不容易。
首先，国产自主品牌凭借新能源汽车市场快速发展的红利，已经抢先占领了消费者的心智，使得包括别克在内合资品牌推出的新能源车型需要更长时间，或更突出的产品力才能被市场消费者接纳和扭转合资电动车比不上国产品牌的印象。
其次，新推出两款新能源车型中的别克E5，尽管其销量在合资品牌中较好，但在接受市场上消费者检验时暴露出不少问题。
鳌头财经第三方投诉平台车质网上看到，有不少关于E5的投诉。有消费者投诉称，其购买的E5四个门车门饰板开裂；还有消费者投诉称，别克E5没有5G网络、车机屏幕发烫等问题。
“车机没有5G网络，从提车到发帖一直都是4G信号，一开始厂家和4S店说软件升级后可能就好了，结果没用。”该消费者道，车机屏幕发烫，“那都不能简单地称之为发烫，那是烤手（握方向盘时），厂家和4S店把解决问题的方法都推到软件升级上”。
从一些消费者反馈来看，E5凭借别克在传统燃油车时代积累的优势，硬件方面或许没多少问题，但在车机系统等软件方面还需要进一步提升。如此，别克在追赶上电动化发展浪潮的同时，或才能在以智能化为核心的新能源汽车下半场占得先机。
