汽车版|入局MPV市场，长城汽车欲借“高山”登高山

　　记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳

　　出品丨鳌头财经（theSankei）

　　快速发展的MPV市场又迎来了新的入局者。近日，长城汽车（601633.SH）旗下魏牌MPV产品“高山”正式上市。

　　高山不仅是魏牌首款MPV产品，也是长城汽车进军MPV市场的开山之作。用长城汽车总裁穆峰的话说，高山MPV上市，不仅是魏牌的一次重塑，更是长城汽车向MPV新品类迈出的重要一步。

　　显然，无论魏牌还是长城汽车都对新上市的高山MPV寄予着厚望，承担着长城汽车实现品牌向上的野心。不过，在高端化方面，长城汽车发展的并不顺利，发力打造的高端品牌“沙龙”最终并入欧拉品牌，另一个高端品牌魏牌近年来发展也是跌跌撞撞，销量占公司总销量的比重不足5%。

　　但随着各大车企纷纷布局MPV市场，轿车、SUV市场的内卷同样将在MPV市场上演，作为新入局者，集长城汽车众多技术于一身的高山起售价高达超30万元，这样的定价和性能最终能否赢得消费者的青睐还有待观察。

　　高山上市

　　长城高调入局MPV市场

　　近日，长城汽车魏牌旗下产品高山MPV正式上市并开启交付。官方宣传资料显示，高山是魏牌基于全球首个高端新能源MPV专属平台打造，拥有纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架，以及高效能电四驱混动架构。新车共分为四驱尊贵版、四驱旗舰版、四驱行政加长版等3个版本，售价分别为33.58万元、37.58万元和40.58万元。

　　动力方面，“混动专用发动机+前后双驱动电机”的配置综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N•m，百公里加速仅需5.7秒。此外，该车动力电池包容量达37.96kWh，纯电续航可达140公里。

　　在穆峰看来，高山拥有首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质和驾乘体验，是魏牌和长城汽车研发、生产实力的最新代表作，能够正面硬刚百万级MPV。

　　高山MPV的发布意味着长城汽车正式进军MPV市场。

　　作为乘用车细分市场，MPV车型此前更多被用于商务接待领域，但随着市场消费需求的变化和车企的争相布局，使得近年来MPV市场快速发展，销量不断攀升。乘联会数据显示，今年1月-9月，MPV车型累计销量为81.4万辆，同比增长18.2%，增速不仅远高于行业平均增速，而且也高于轿车、SUV细分市场内的增速。

　　鳌头财经注意到，随着MPV这一细分市场的发展，越来越多车企加快了在领域布局的步伐。2023年下半年，岚图梦想家、合创V09先后上市了新款车型。另外，沃尔沃、理想汽车（02015.HK）、小鹏汽车（09868.HK）、上汽大通等车企也有计划在下半年公布或上市MPV车型。

　　众多车企不断加码MPV市场，一方面是为了满足消费者不断出现的需求，另一方面也是为了寻找新的增量。因为，当下的轿车、SUV市场，可谓饱和式竞争，内卷不断加剧，与之相对应的MPV市场此前一直属于小众市场，发展处于相对早期阶段，吸引了车企纷纷进行性提前布局卡位。

　　与行业多数车企在产品打造时选择宜商宜家的策略不同，高山MPV产品进行了更明确的划分，采取一家一商的市场打法，3款产品中的前两款主打家用场景，最后一款行政加长版则主打商务场景。不过这种做法能否行之有效，还有待市场验证。

　　品牌向上再加码

　　胜率难测

　　对于长城汽车来说，其入局MPV市场除了寻找新的销售增量外，还存在着向高端化发展，实现品牌向上的战略目的。此前，长城汽车旗下哈弗、欧拉等品牌的销售主力车型多集中在10到20万元价格区间，随着新能源汽车市场的快速发展，长城汽车看到了弯道超车，实现品牌向上的机会。

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　　理想丰满，现实骨感。高山MPV所属的魏牌也是长城汽车实现品牌向上的一次尝试。长城汽车首席增长官李瑞峰曾公开表示，魏牌的使命，是作为长城汽车品牌向上突破的标杆，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。

　　但创立于2016年的魏牌近年来发展却不尽如人意，销量不断下跌。鳌头财经梳理公开数据可以看到，2019年时，魏牌销量达到10万辆，但随后三年时间内，销量不断下滑，在2022年，魏牌销量已经跌至3.6万辆，同比下滑近40%，占长城汽车总销量的比重不足5%。

　　进入2023年，魏牌销量有所好转，根据长城汽车披露的产销数据，1月-9月，魏牌汽车累计销量为3.30万辆，同比增长8.22%。不过，其占长城汽车总销量的比例仍较小，约为3.82%。

　　值得注意的是，在魏牌销量有所好转之际，又遭遇了人事动荡。10月中旬，长城魏牌兼坦克CEO陈思英通过个人微博表示，因家庭原因，其已经从长城汽车离职。从入职到离职，陈思英在职时间仅有8个月。

　　2021年上海车展期间，长城汽车公布旗下一个新的高端品牌沙龙汽车，主打高端纯电动车，以更高端、更豪华、更智能为定位，覆盖轿车、SUV跑车等全经典品类布局。但沙龙汽车发展并不顺利，首款售价超40万元的车型“沙龙机甲龙”迟迟未量产交付。最终沙龙汽车并入到欧拉品牌，后者是长城汽车围绕女性消费者需求打造的新能源汽车品牌，畅销车型价格集中在20万元以下。

　　由此不难看出，或许是过去长城汽车畅销车型多集中在中端市场，缺乏高端市场打造和运营的经验，以至于走了不少弯路。

　　这一点从魏牌发展上可以窥见一斑。2023年上海车展期间，李瑞峰接受媒体采访时坦言，2022年魏牌all in新能源过程中，由于战略方向上对新能源的洞察不太深刻，转型过程中遇到了很多问题。

　　如今，随着高山MPV的上市，长城汽车及魏牌再次展现出冲击高端市场，实现品牌向上的姿态，但这次能否如愿，仍充满着不确定性。鳌头财经在微博、抖音等高山MPV相关视频或资讯的评论区看到，既有网友表示对高山产品力的认可，也有网友对于高山定价之高表示惊讶，称“价格定错了，18-23万元才是你的市场”。