理想销冠被问界夺走 李想如何反击余承东？

　　记者丨宁晓敏 见习生丨屠玲

　　出品丨鳌头财经（theSankei）

　　2024年汽车圈的第一场battle，不是华为与小米，也不是比亚迪和特斯拉，而是理想和问界。

　　1月9日，理想汽车（02015.HK）官方发布了最新一周（2024年第1周/1月1日-1月7日）销量情况。数据显示，理想汽车的周销量仅0.43万辆，不仅创近半年内最差周销量，还丢掉了霸占已久的造车新势力周销量冠军，取而代之的则是问界。

　　曾几何时，李想和余承东因力挺增程技术路线而成为同一战壕中的战友，如今却成为竞争对手，高端SUV市场容量有限，此涨就意味着彼消，李想需要思考，如何反击志做第一的余承东。

　　理想的三款车存在明显短板

　　靠着“冰箱、彩电、大沙发”，理想汽车成为2023年最为风光的造车新势力。统计数据显示，理想汽车2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%，较30万辆的年度销量目标超额完成四分之一。对比蔚来、小鹏等同行，可谓是冰火两重天，而这显然让掌门人李想对2024年有了更充足的信心，李想在社交媒体上发文表示：2023年目标全部达成，2024年挑战更高目标，其中年销量目标为80万辆。

　　然而，开年第一周，问界就横空杀出，凭借着问界新M7的热销，大有抢夺理想造车新势力霸主之势。

　　目前，与问界新M7直接竞争的是理想L7，两款车最大差异化竞争在于智能驾驶。

　　在HUAWEI ADS 2.0的支持下，问界智驾版的AEB在三大方面都做到了好用而且必用。首先，问界智驾版AEB在预判性能方面表现出色。它采用了激光、毫米波、视觉、超声波等多种感知技术，全时段工作，不怕恶劣天气和光线不足。探测距离达到200米，探测角度广，水平视角达到120度，利于提前发现风险，即时触发AEB。在夜间行车时，问界智驾版的AEB表现也远远领先于其他车型。其次，华为独创的GOD感知系统让问界智驾版的AEB能够识别99.9%的异形障碍物。传统的感知系统只能识别标记过的车辆、行人、两轮车等常规物体，遇到其他“未知”物体时无法正常工作。

　　有众多的问界车友分享实际经历，纷纷感叹“买问界就为了关键时刻能救命”。

　　2023年12月21日夜间21时44分，一辆理想L7在广东省清远市发生严重交通事故，车顶被掀开，A、B柱完全断裂，致2死1伤。

　　理想官方发文表示，结合车辆后台数据初步分析，车辆在行驶过程中未开启辅助驾驶功能，碰撞前3秒，车速达到178km/h，驾驶员采取制动措施，最终以96km/h的速度追尾前方卡车后冲出道路。

　　这起事故再次凸显了安全驾驶的重要性，相关部门尚未就事故原因给出官方结论，如果涉及到车辆质量问题，应依法追究责任。

　　问界2024年与理想全面竞争

　　就目前的情况来看，问界新M7和理想L7形成最直接的竞争，在2024年，问界的产品将会和理想形成全面竞争。

　　目前，问界市场上已有M5、M7两款车型，新旗舰SUV M9也于2023年年底发布。2024年，赛力斯会有改款M5，还计划推出并量产M8，届时产品线将至少包括4款车型。

　　从产品定位来看，问界M9的尺寸要比理想L9稍大，在价格上，也和理想L9形成错位，两者之间不够那么直接的竞争，但M8，不出意外肯定在M7和M9之间，其直接竞争对手只能是理想L8、L9。

　　2024年，理想则将发布面向更年轻家庭的SUV理想L6，尺寸上应该比L7更小，不过定位为中大型SUV还是中型还不得而知。此外，理想还有三款纯电新车进行交付。

　　届时，问界M5、M7、M8、M9将形成矩阵与理想L6、L7、L8、L9拉开架势干一场。

　　从目前的产品来看，问界新M7、已经上市的M9和2024年上市的M8，有一定的产品后发优势，这3款产品的优点，理想都可以拿来学习消化。

　　但在纯电市场，理想只是后来者，其产品能不能有差异化优势，能不能复制在增程上的成功，需要时间验证。

　　60万辆与80万辆谁能完成？

　　理想和问界其实一直在互相学习对方的优点，可谓亦师亦友。李想深知给问界注入灵魂的华为的实力，因此从来不去正面竞争。在谈及与华为的竞争时李想表示，理想汽车管理层有着统一的认知是“80%的学习、20%的尊敬、零抱怨”。“我们作为一家初创企业，能够在迈入1000亿收入规模时，遇到这样一个曾做过近万亿收入的可以学习的榜样，我们还是非常敬佩、兴奋的，这是我们真实的心态。”

　　显然，在2024年，理想和问界想要完成制定的销量目标，就躲不开产品层面的正面刚，毕竟用户群体有着高度的一致性。

　　据多位知情人士透露，问界2024年的销售目标是60万辆，以60万辆销量目标计算，问界月均销量需要达到5万辆，平均每款车型月销量为1.25万辆，从目前问界新M7的热销和问界M9大定订单的暴增情况来看，问界极有可能完成这一目标。

　　反观理想，从37.6万辆增长到80万辆，意味着需要实现212%以上的增长，就理想目前的几款产品来看，难度不是一般的大。

　　当然，理想也不是没有可能完成，只是必须补上在智能化方面的短板。2023年12月10日，理想汽车正式发布OTA 5.0，在辅助驾驶4大功能模块——LCC、高速NOA、城区NOA、智能泊车都实现了增强。

　　理想原计划年底覆盖100个城市的AD Max城市NOA‘内测版’，更是直接加码为景智能驾驶NOA“正式版”，并且覆盖全国高速和环线及100个城市，此外还有全球可用的全场景辅助驾驶LCC，全面交付给AD Max的用户。

　　理想的此番举动，明显急于补上智能驾驶的短板，智驾技术水平尚需要实战检验。

　　李想已经明确表示，要在2024年超过BBA成为中国市场的豪华车“销量之王”，2025年目标则是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年，而余承东也是“我的字典里只有第一，没有第二”的性格，试看谁能最终“笑傲江湖”。