填补轿车市场短板，长城汽车或重启沙龙品牌

　　记者丨宁晓敏 见习生丨李琳

　　出品丨鳌头财经（theSankei）

　　沉寂两年的沙龙汽车或迎来新的发展。日前，有媒体报道称，长城汽车（601633.SH）计划在今年重启沙龙品牌，首款产品机甲龙将以魏牌旗下轿车的身份在下半年发布。

　　公开资料显示，沙龙汽车是长城汽车在2020年底规划的高端汽车项目，主打高端纯电市场，目标是成为40-80万元中国豪华纯电第一品牌。2021年，沙龙汽车首款车型“机甲龙”在当年的广州车展上亮相，机械感十足的外观吸引了不少关注。但此后，机甲龙量产时间一再推迟。

　　业内分析认为，长城汽车重启沙龙汽车并将其归于魏牌旗下，一方面能够促使沙龙汽车迎来新的发展，另一方面填补了魏牌在轿车领域产品的空白。

　　鳌头财经注意到，魏牌同样是长城汽车打造的新能源高端品牌，目前推出的车型主要为SUV、MPV，如魏牌蓝山SUV、拿铁SUV、高山MPV等。沙龙品牌的重启恰好丰富了魏牌的产品线，使其产品涵盖轿车、SUV、MPV三大乘用车主流市场。

　　不仅如此，重启的沙龙汽车或更承载着长城汽车拓展轿车市场的重任。作为国内知名车企，长城汽车的产品主要集中在SUV、皮卡等领域，轿车一直是短板。2023年，长城汽车累计销量达到123万辆，其中，哈弗、长城皮卡、坦克品牌销量分别为71.52万辆、20.23万辆、16.25万辆，合计占比约87.8%。

　　而轿车是乘用车领域最大的细分市场之一。根据乘联会发布数据，2023年轿车累计零售销量为1023.27万辆，占狭义乘用车市场的比例约为50%。从长城汽车显然难以放弃这么大的“蛋糕”。

　　此外，随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对包括新能源轿车的接受度越来越高，比亚迪、吉利相关新能源车型销量不断创新高则是最好的证明。那么，从未来发展角度看，长城汽车产品仅限于SUV、皮卡市场不仅不利于竞争对手竞争，也不利于其未来的发展，因而需要寻找到新的突破口。

　　未来，沙龙汽车未来能否按计划重启，市场期待已久的机甲龙能否如期量产和上市，值得关注。